Portálové jeřáby se staly nejrozšířenějšími a nejvlastněnějšími železničními jeřáby kvůli jejich vynikající výkonnosti s jmenovitou nosností v rozmezí od několika tun do několika stovek tun. Nejběžnější formou portálového jeřábu je univerzální hákový portálový jeřáb, ostatní portálové jeřáby jsou na této formě vylepšeny.
Portálový jeřáb je těžký stroj a zařízení a jeho pracovní podmínky jsou velmi těžké, chceme zajistit, aby mohl mít dostatečnou pevnost, tuhost a stabilitu při složitých a měnících se podmínkách zatížení, zvolit kovovou kostru, která unese celek jeřábu a spojení, aby bylo dosaženo dostatečného sexu. Životnost portálového jeřábu je dána především jeho kovovou kostrou, pokud kovová kostra není poškozena, lze jej používat, jiná zařízení a díly neovlivní jeho životnost, ale jakmile je jeho kovová kostra poškozena, bude mít vážné následky k portálovému jeřábu.
Kovové konstrukční formy portálových jeřábů
Kovová konstrukce portálových jeřábů je rozdělena do tří kategorií podle různých silových charakteristik, jedna je nosník a vazník je hlavním prvkem, který nese ohybový moment; druhý je sloup, který je hlavním členem, který nese tlak; třetí je kompresní ohýbací člen, který se používá hlavně k nesení jak tlakových, tak ohybových momentových členů. Kovovou konstrukci portálového jeřábu můžeme navrhnout do konstrukční, pevné a hybridní podle způsobu namáhání těchto prvků a velikosti konstrukce. Dále budeme hovořit hlavně o pevných členech webu. Takzvané pevné prvky stojiny se vyrábějí převážně z ocelových plátů a používají se hlavně při vysokém zatížení a malých rozměrech. Jeho předností je, že jej lze svařovat automaticky, je jednoduchý na výrobu, má vysokou únavovou pevnost, malou koncentraci napětí, široké možnosti použití, snadno se instaluje a udržuje, ale má také nevýhodu být těžký a tuhý.
Komponenty pohonu portálového jeřábu
Pojezdový mechanismus, který odkazuje na mechanismus, který umožňuje jeřábu provádět horizontální pohyb, se používá hlavně k horizontálnímu pohybu zboží. Pásový pojezdový mechanismus označuje mechanismus, který se pohybuje po speciální dráze, která se vyznačuje nízkým jízdním odporem a velkým zatížením, s nevýhodou omezeného rozsahu pohybu, zatímco ty bezkolejové pojezdové mechanismy, které se mohou pohybovat po běžných komunikacích, se mohou pohybovat po kolejích. mají širší rozsah operací. Pojezdový mechanismus jeřábu se skládá převážně z pohonné jednotky, podpěrné jednotky pojezdu a zařízení. Pohonná jednotka se skládá z motoru a pohonu a brzdy, podpěra pojezdu se skládá z pásového a ocelového dvojkolí a zařízení se skládá z větru a protiskluzových zařízení, koncových spínačů pojezdu, nárazníků a koncových dorazů kolejí atd. Tato zařízení mohou účinně zabrání vykolejení vozíku a zabrání tomu, aby silný vítr odfoukl jeřáb a způsobil jeho převrácení.
Princip činnosti zdvihacího mechanismu portálového jeřábu
Motor jeřábu je spojen spojkou a reduktorem. Funguje tak, že otáčí nízkorychlostním hřídelem reduktoru, aby se naviják a hák spojily s ocelovým lanem a tak dále. Když motor pracuje, pohyb se přenáší na cívku jejím otáčením v různých kladných a záporných směrech a poté cívka navine lano dovnitř nebo ven, což způsobí, že hák zvedne nebo spustí závaží. Základním principem je, že rotace motoru se transformuje na zvedací a spouštěcí pohyb břemene. Při náhlém výpadku proudu se zabrzdí a břemeno se zastaví v určené poloze. Při zvednutí břemene do krajní polohy se dotkne omezovače, čímž se zastaví pohyb háku.
Zde si jako příklad vezmeme portálový jeřáb se dvěma hlavními nosníky pro obecné použití, abychom diskutovali o principu fungování portálových jeřábů. Tento typ jeřábu se také nazývá dvounosníkový portálový jeřáb typu A, který se obvykle skládá z několika hlavních částí mostu, velkého pojezdového mechanismu, vozíku a elektrického zařízení.
Následuje stručný popis funkce a principu činnosti formy ochrany proti přetížení portálového jeřábu.
Forma a funkce zařízení na ochranu proti přetížení portálového jeřábu: zařízení na ochranu proti přetížení podle jeho různých funkcí lze rozdělit na dva druhy typu automatického zastavení a komplexní typ. Podle typu konstrukce existují dva typy elektrického a mechanického typu.
Zařízení na ochranu proti přetížení musí mít funkci dynamického potlačení zátěže, automatickou pracovní funkci a automatickou pojistnou funkci.
Princip funkce ochrany proti přetížení pro portálové jeřáby. Omezovač nosnosti, používaný hlavně pro mostové jeřáby, předním produktem je elektrický typ. Elektrické výrobky se obecně skládají ze dvou částí: snímače zatížení a sekundární přístroje.
Snímače zatížení jsou buď odporové tenzometry nebo piezomagnetické snímače se speciálním montážním příslušenstvím v závislosti na místě instalace. Snímače jsou k dispozici ve 3 hlavních typech konstrukce: tlakový, tahový a smykový nosník.