Mostové jeřáby se obecně skládají z mostu (také známého jako velké auto). Zvedací mechanismus, vozík, mechanismus pohybu vozíku, manipulační místnost, vodicí zařízení vozíku (pomocné kluzné lano), vodivé zařízení pro celkový výkon jeřábu (hlavní kluzné lano) a další díly.
Mosty
Mostový rám je základní součástí mostového jeřábu, skládá se z hlavního nosníku, koncového nosníku, pochozí plošiny a dalších dílů. Rozpětí hlavního nosníku přes rozpětí je krabicové, analytický rám, stojina, kruhová trubka a další konstrukční formy. Hlavní nosník je na obou koncích spojen s koncovým nosníkem a na vnější straně dvou hlavních nosníků má ochoz s bezpečnostními lištami. Na jedné straně kabiny je plošina vybavena velkým pojízdným mechanismem vozu a na druhé straně je plošina vybavena zařízením pro napájení elektrického zařízení vozu, tj. pomocným posuvným vedením. Nad hlavním nosníkem je položena vodicí kolejnice, aby se vozík mohl pohybovat. Celý mostový jeřáb je tažen pojezdovým mechanismem vozíku a pohybuje se po kolejnicích v délce dílny.
Mechanismus přenosu velkého vozidla
Řadicí mechanismus vozu se skládá z tažného motoru vozu, hnacího hřídele, reduktoru, kol a brzd atd. Způsoby jízdy jsou centralizované a samostatně poháněné.
Mechanismus přenosu vozíku
Vozíky jsou umístěny na mostních kolejnicích a lze je posouvat ve směru šířky dílny. Vozík je vyroben převážně ze svařovaných ocelových plechů a skládá se z rámu vozíku s mechanismem pohybu vozíku a zvedacím mechanismem.
Mechanismus pohybu vozíku se skládá z motoru vozíku, brzdy, spojky, reduktoru a kol. Motor vozíku pohání aktivní kolo vozíku přes reduktor a táhne vozík po vodicích kolejnicích, které jsou poháněny elektromotorem, protože aktivní kola vozíku jsou blízko u sebe.
Existují dvě formy převodu mechanismu pohybu vozíku: jedna je převodovka uprostřed dvou aktivních kol; druhým je převodovka namontovaná na jedné straně vozíku. Redukční převodovka je instalována uprostřed dvou aktivních kol, takže hnací hřídel je vystavena rovnoměrnějšímu točivému momentu; redukční převodovka je instalována na boku vozíku, takže instalace a údržba jsou pohodlnější.
Zvedací agentury
Zvedací mechanismus se skládá ze zvedacího motoru, reduktoru, navijáku a brzdy. Zvedací motor je spojen s reduktorem pomocí spojky a brzdového kola, výstupní hřídel reduktoru je spojena s navíjecí cívkou ocelového lana, druhý konec ocelového lana je opatřen hákem, když se cívka otáčí, hák se zvedne nebo spadne s navinutím nebo uvolněním ocelového lana na navijáku. Pro jeřáby s nosností od 15t jsou k dispozici dvě sady zdvihacích mechanismů, a to hlavní hák a vedlejší hák.
Z toho je vidět, že váha na háku s rotací navijáku pro získání pohybu nahoru a dolů; s vozíkem ve směru šířky dílny pro pohyb vlevo a vpravo a může být s velkým vozem ve směru délky dílny pro pohyb tam a zpět. Tímto způsobem je možné realizovat pohyb závaží ve svislém, příčném i podélném směru, přemístit závaží do libovolné polohy v dílně a splnit úkol jeho zvedání a přepravy.
Kontrolní místnost
Řídicí místnost je kabina, kde se obsluhuje jeřáb, známá také jako kabina. Na operačním sále je umístěno ovládání překládacího mechanismu velkého a malého jeřábu, ovládání zvedacího mechanismu a ochranná zařízení jeřábu.
Řídicí místnost je obecně upevněna na jednom konci hlavního nosníku, ale existuje několik takových, které jsou namontovány pod vozíkem a pohybují se s vozíkem. V horní části operačního sálu je poklop vedoucí na plošinu pro nastupování a vystupování personálu údržby z mechanických a elektrických zařízení velkých a malých vozů.
Henan Zoke Crane Co., Ltd. je profesionální výrobce jeřábů. Společnost má moderní výrobní zařízení a silnou technickou sílu. Poskytuje návrh produktu, výrobu, prodej, instalaci, údržbu, technické konzultace a služby. Máte-li jakékoli dotazy, můžete kontaktujte nás, 24 hodin profesionální zákaznický servis online, abychom vám odpověděli.