PoloPortálový Jeřáb je variantou mostového jeřábu, nazývaného také PoloPortálový Jeřáb. Jeho kovová konstrukce je jako rám ve tvaru dveří se dvěma podpěrnými patkami nainstalovanými pod hlavním nosníkem, které mohou chodit přímo po dráze na zemi, a dva konce hlavního nosníku mohou mít vyčnívající konzolové nosníky. Používá se hlavně pro venkovní nákladní dvůr, skladový náklad, nakládku a vykládku hromadného nákladu. Portálový Jeřáb se vyznačují vysokým využitím místa, velkým provozním dosahem, širokou přizpůsobivostí a silnou všestranností a jsou široce používány v přístavních nákladních dvorech.
Dvounosníkový PoloPortálový Jeřáb je vhodný pro manipulaci a nakládání a vykládání mezinárodních standardních kontejnerů. Kontejner má podobu trakčního vozíku, díky kterému je celá konstrukce stroje lehká, má pokročilý výkon, vysokou efektivitu výroby, dobrou manévrovatelnost a nízkou citlivost na nerovnosti terénu. Celý stroj je poháněn kabelovým navijákem.
Dvoupaprskový PoloPortálový Jeřáb MG s hákem
Dvoupaprskový PoloPortálový Jeřáb s hákem typu MG se skládá hlavně ze stožáru, jeřábového vozíku, ovládacího mechanismu vozíku, kabiny řidiče a elektrického ovládacího systému.
Rám dveří je krabicová konstrukce, hlavní nosník má dvoupaprskový offtrackový tvar a podpěry jsou rozděleny na tvar A a U podle požadavků uživatele.
Provozní metoda využívá uzavřenou kabinu s nastavitelnými sedadly, izolačními rohožemi na spodní desce, okny z tvrzeného skla, hasicími přístroji, elektrickými ventilátory, klimatizací topení a chlazení, bzučáky, vysílačkami a dalším pomocným vybavením lze nakonfigurovat podle uživatele. požadavky.
PoloPortálový Jeřáb MG pro stavbu metra
PoloPortálový Jeřáb typu MG pro stavbu metra je speciální PoloPortálový Jeřáb vyvinutý na základě obecného portálového jeřábu podle požadavků a pracovních podmínek podzemních staveb. Používá se speciálně pro převracení zeminy a zvedání předmětů při podzemních stavbách.
Jeřáb se skládá z vozíku, stožáru, pohonu vozíku, hydraulického otočného mechanismu, kabiny a elektrického zařízení.
Vozík je vybaven hydraulickým otočným mechanismem, který se skládá z hydraulické pracovní stanice a struskového otočného háku.
Uprostřed závěsného nosníku je hák pro zvedání obecných předmětů.
Ovládací mechanismus vozíku má formu 8 kol a 4 pohonů. Motor upevněný na vozíku pohání kola přes vertikální redukci a je vybaven větrotěsnou kolejnicovou svorkou. Když jeřáb funguje normálně, svorka kolejnicové svorky opustí trať. Když jeřáb přestane pracovat, operátor položí svěrku dolů. Upněte dráhu, aby se zabránilo posunutí jeřábu.
Směr nasypání zeminy závisí na staveništi.
Příhradový PoloPortálový Jeřáb MG s dvojitým nosníkem
Dvounosníkový PoloPortálový Jeřáb typu MG se skládá hlavně z portálového portálu, jeřábového vozíku, ovládacího mechanismu vozíku, kabiny a elektrického řídicího systému.
Portálový rám je příhradová konstrukce, která má výhody lehké konstrukce a silné větruodolnosti. Včetně hlavních nosníků, horních nosníků, výložníků, spodních nosníků, pochozích vozíků a zábradlí pochozí plošiny atd. Hlavní nosník má trojúhelníkovou příhradovou konstrukci s položenými kolejemi, aby se jeřábový vozík mohl pohybovat bočně ve směru hlavního nosníku. Výložník je příhradová konstrukce, která je sestavena a svařena profilovou ocelí. Pochozí plošina slouží pro umístění elektrozařízení a pro účely údržby, z vnější strany je ochranné zábradlí.
Provozní metoda využívá uzavřenou kabinu s nastavitelnými sedadly, izolačními rohožemi na spodní desce, okny z tvrzeného skla, hasicími přístroji, elektrickými ventilátory, klimatizací topení a chlazení, bzučáky, vysílačkami a dalším pomocným vybavením lze nakonfigurovat podle uživatele. požadavky.
PoloPortálový Jeřáb ME pro stavbu lodí
PoloPortálový Jeřáb pro stavbu lodí typu ME je PoloPortálový Jeřáb s velkou nosností, velkým rozpětím a velkou výškou zdvihu, který se speciálně používá pro rozsáhlou přepravu částí trupu, dokování a převracení v doku.
Hlavní technické vlastnosti: Má více funkcí, jako je jednoduché zvedání, zvedání, otáčení ve vzduchu a mírné otáčení ve vzduchu; · Stožár má dva typy jednoduchých hlavních světel a dvojitých hlavních světel. Aby bylo možné rozumně použít materiály, hlavní nosník využívá návrh optimalizace variabilního průřezu; Horní vozík je vybaven dvojitými hlavními háky, které jsou umístěny na dvou vnějších stranách hlavního nosníku; ·Spodní vozík je vybaven hlavními a pomocnými háky, které jsou umístěny uprostřed dvou hlavních nosníků; ·Horní a spodní vozíky mohou procházet navzájem; · Všechny pracovní mechanismy jsou přijaty Regulace rychlosti převodu frekvence; ·Horní plocha hlavního nosníku na straně tuhé výztuhy je vybavena výložníkem pro dokončení údržby horního a spodního vozíku; ·Aby se zabránilo bouřkám, jsou instalována bezpečná a spolehlivá zařízení odolná proti větru, jako jsou kolejnicové svorky a zemní kotvy.
Portálový Jeřáb MGg Road-Bridge
Silniční mostové Portálový Jeřáb MGg se používají hlavně pro stavbu mostů a mají nízkou pracovní rychlost. Skládají se z portálu, navijáku, ovládacího mechanismu vozíku, kabiny řidiče a elektrického ovládacího systému.
Portálový rám je příhradová konstrukce, která má výhody lehké konstrukce a silné větruodolnosti. Včetně hlavních nosníků, horních nosníků, výložníků, spodních nosníků, pochozích vozíků a zábradlí pochozí plošiny atd. Hlavní nosník má trojúhelníkovou příhradovou konstrukci s kolejemi položenými na něm, aby se vozík pohyboval bočně ve směru hlavního nosníku.
Výložník má dvě formy: krabicový tvar nebo ocelová trubka.
Vozík je vybaven kladkostrojem, který má kompaktní rozměry a nízkou hmotnost.
Provoz vozíku využívá cykloidní reduktor s čepem, motor s měkkým rozběhem, osmikolový čtyřpohon a běží hladce.
Provozní metoda využívá uzavřenou kabinu s nastavitelnými sedadly, izolačními rohožemi na spodní desce, okny z tvrzeného skla, hasicími přístroji, elektrickými ventilátory, klimatizací topení a chlazení, bzučáky, vysílačkami a dalším pomocným vybavením lze nakonfigurovat podle uživatele. požadavky.
PoloPoloPortálový Jeřáb s dvojitým nosníkem
PoloPortálový Jeřáb s dvojitým nosníkem s hákem se skládá hlavně z portálového jeřábu, jeřábového kraba, mechanismu pojezdu vozíku a elektrického ovládacího systému.
Portál krabicového tvaru má na jedné straně nohu a vede podél pozemních kolejí, na druhé straně nemá žádnou nohu a vede samostatně po kolejích v tovární dílně.
Uzavřená kabina se používá pro provoz tam, kde je nastavitelné sedadlo, izolační rohož na podlaze, tvrzené sklo pro okenní hasicí přístroj, elektrický ventilátor a pomocná zařízení jako je klimatizace, akustický alarm a domácí telefon, který lze dovybavit dle požadavků uživatelů.
Konstrukce a konfigurace opěradla jsou stejné jako u dvounosníkového portálového jeřábu MG.
