Elektrický zvedací Mostový Jeřáb funguje tak, že se pohybuje ve směru dráhy závodu a směru trolejové dráhy na mostě a zvedacím pohybem háku.
Podmínky pracovního prostředí elektrického kladkostroje nad hlavou jeřáb
1. Napájení elektrického zvedacího mostového jeřábu je třífázové čtyřvodičové AC, frekvence je 50Hz a napětí je 380V. Horní a dolní meze přípustného kolísání napětí na motorech a elektrickém ovládacím zařízení jsou ±10% a vnitřní úbytek napětí jeřábu není větší než 5%.
2. Instalace pojezdové dráhy elektrického zvedacího mostového jeřábu by měla splňovat požadavky.
3. Elektrické zvedací Mostový Jeřáb obecně pracují uvnitř.
4. Odpor uzemnění pojezdové dráhy mostového jeřábu elektrického kladkostroje není větší než 4Ω.
5. Nadmořská výška místa instalace a použití elektrického zvedacího mostového jeřábu nepřesahuje 1000 m.
6. V pracovním prostředí by nemělo být prostředí s hořlavým, výbušným, hořlavým prachem a korozivním plynem.
7. Teplota pracovního prostředí je -20℃～+40℃, průměrná teplota během 24 hodin nesmí překročit +35℃; průměrná teplota během 24 hodin nesmí překročit +25℃ a relativní vlhkost může být dočasně až 100% při +40℃ Relativní vlhkost nepřesáhne 50%.
8. Elektrický zvedací Mostový Jeřáb není vhodný pro zvedání tekutého kovu nebo nebezpečného zboží, jako jsou jedovaté, hořlavé, výbušné a vysoce korozivní věci.
Pokud mají uživatelé odlišné nebo speciální požadavky na elektrické zvedací Mostový Jeřáb, lze je dohodnout samostatně a navrhnout a vyrobit samostatně.
Hlavní parametry výkonu
Jmenovitá nosnost (t)
Elektrické Kladkostroje hákový Mostový Jeřáb: 3t, 5t, 10t, 16/3,2t, 20/5t, 32/5t, 50/10t, 75/20t, 100t. (Odvozeno: 5/3.2, 5/5, 10/3.2, 10/5)
Když je zvedací hmotnost vyjádřena jako zlomek, čitatel představuje zvedací hmotnost hlavního háku a jmenovatel představuje zvedací hmotnost pomocného háku.
Rozpětí (m)
10,5 m, 13,5 m, 16,5 m, 19,5 m, 22,5 m, 25,5 m, 28,5 m, 31,5 m.
Pracovní úroveň
Elektrický zvedací Mostový Jeřáb: Podle četnosti práce a míry zatížení se dělí na A5 (střední) a A6 (těžký).
Výška zdvihu (m)
Výška zdvihu elektrického zvedacího mostového jeřábu je 3 metry a maximální výška zdvihu různých specifikací je následující: podle stanovené hmotnosti zdvihu, rozpětí a pracovní úrovně se můžete podívat na tabulku technických charakteristik a požadavky v náhodném obecném výkres a obecný výkres vozíku Rozměry a hmotnost každého dílu.
Konstrukční vlastnosti a princip fungování
Celková struktura a požadavky na práci
Celý jeřáb se skládá ze čtyř částí: mostového rámu, vozíku (zdvihací mechanismus vybavený pohonem a hákem), pohonu jeřábu a elektrického zařízení.
Zvedací mechanismus, ovládací mechanismus velkého a malého vozu jsou všechny vybaveny samostatnými elektromotory pro vlastní pohon. Při nosnosti 10t se jedná o jednohákový jeřáb s pouze jednou sadou zvedacího mechanismu. Jeřáby 20/5t, 32/5t, 50/10t, 75/20t mají dva háky, takže jsou zde dva nezávislé zdvihací mechanismy. Hlavní hák slouží ke zvedání těžkých předmětů a pomocné háky slouží ke zvedání lehčích. Kromě předmětu jej lze použít ke koordinaci hlavního háku pro naklonění nebo vyklopení předmětu. Dva háky však nesmí zvedat dva předměty současně. Každý hák může při samostatné práci zvedat pouze předměty, jejichž hmotnost nepřesahuje jeho vlastní jmenovitou zvedací hmotnost. Když pracují dva háky současně, hmotnost předmětu nesmí překročit jmenovitou nosnost hlavního háku.
Kovová konstrukce
Kovová konstrukce obsahuje mostový rám, rám vozíku a plošinu pro údržbu.
Rám mostu se skládá ze dvou krabicových koncových nosníků, dvou krabicových hlavních nosníků a plošiny mimo dva hlavní nosníky. Na horní rovinu hlavních nosníků jsou položeny koleje pro pojíždění vozíků. Pojezdový mechanismus jeřábu je instalován na pochozí plošině mimo jeden hlavní nosník a vodivé zařízení vozíku je instalováno na vnější straně druhého hlavního nosníku. Vnější strana pochozí plošiny je vybavena zábradlím pro zajištění bezpečnosti personálu údržby při parkování a údržbě. Hlavní nosník a koncový nosník jsou spojeny šrouby; je odnímatelný pro snadnou přepravu a instalaci.
Rám vozíku je vybaven pojezdovým mechanismem vozíku a zvedacím mechanismem.
Elektrický zdvihací Mostový Jeřáb je kontrolován a opraven na pomocné pochozí plošině hlavního nosníku. Pod pomocnou pochozí plošinou hlavního nosníku na straně posuvné čáry jsou údržbové stojany, které mohou kontrolovat a opravovat napájení jeřábu a usnadňovat vypnutí a údržbu jeřábu.
Ovládací mechanismus jeřábu
Pohon jeřábu je poháněn samostatně, se dvěma nebo čtyřmi sadami symetrických a nezávislých hnacích zařízení. Hnací část využívá motor s převodovkou tři v jednom.
Zvedací mechanismus
Hákový jeřáb elektrického kladkostroje je vybaven zvedacím mechanismem na horní části rámu vozíku. V případě jednoháku se jedná o sadu samostatných pevných elektrických kladkostrojů; když je dvouhákový, existují dvě sady nezávislých pevných elektrických kladkostrojů. Zvedací mechanismus využívá pevný Elektrické Kladkostroje.
Ovládací mechanismus vozíku
Pojezdový mechanismus vozíku je samostatně poháněn redukčním motorem tři v jednom.
Kontrola jeřábu
Před zkušebním provozem jeřábu je nutné zkontrolovat, zda chod motoru vpřed a vzad odpovídá požadavkům, upravit mezeru mezi brzdovou čelistí a brzdovým kolem (pokud se jedná o kuželový motor, upravit axiální pohyb kužele motor) a zkontrolujte každý reduktor, zda je uvnitř olej, zda jsou olejové kanály mazacích míst a olejové potrubí odblokované, zkušební provoz lze provést za normálních podmínek. Podle provozního řádu se jeřáb zapne a přejde do stavu předrotační přípravy.
Zkouška jeřábu naprázdno
1. Zapněte napájení, spusťte různé mechanismy, nechte vozík jet tam a zpět po celé délce hlavního paprsku a zkontrolujte, zda nedochází k zablokování.
2. Spusťte a zkontrolujte ostatní mechanismy, zkontrolujte, zda normálně fungují, zda řídicí systém a bezpečnostní zařízení splňují požadavky a jsou citlivé a přesné, zkontrolujte výšku zdvihu a levou a pravou koncovou polohu háku.
3. Prázdný hák se zvedne a spustí a zvedací mechanismus se aktivuje, aby se prázdný hák několikrát zvedl a spadl. Činnost koncového spínače zvedacího mechanismu by měla být přesná a spolehlivá.
4. Když je vozík zajet do středu rozpětí, jeřáb pojede dvakrát po celé délce závodu pomalou rychlostí a poté třikrát pojede tam a zpět jmenovitou rychlostí. Při rozjezdu nebo brzdění by kola neměla prokluzovat, chůze by měla být stabilní, koncový spínač by měl být správný a nárazník by měl fungovat.
Statická zatěžovací zkouška jeřábu
Zastavte vozík uprostřed hlavního nosníku a postupně jej zatěžte na 1,25násobek jmenovité nosnosti, zvyšte zatížení o 100~200 mm od země a zavěste jej na 10 minut do vzduchu a poté zkontrolujte, zda hlavní nosník se po vyložení trvale deformuje.
Toto opakujte třikrát, hlavní paprsek se může mírně deformovat v prvním a druhém čase a hlavní paprsek se nesmí trvale deformovat potřetí.
Po zkoušce byl vozík najet na konec hlavního nosníku, aby se zjistilo skutečné prohnutí nahoru v rozpětí hlavního nosníku.
Statická zkouška tuhosti jeřábu
Po statické zátěžové zkoušce zastavte nezatížený vozík na konci rozpětí hlavního nosníku, pomocí teodolitu nebo jiných přístrojů změřte údaje o svislém směru vztažného bodu středního rozpětí hlavního nosníku a poté zajeďte vozíkem do středu rozpětí. -rozpětí zdvihací jmenovité zatížení hlavního nosníku. Poté, co je země 100~200 mm, změřte údaje o vertikálním směru referenčního bodu. Relativní rozdíl mezi těmito dvěma údaji je statická tuhost jeřábu.
Dynamická zátěžová zkouška jeřábu
Během testu dynamického zatížení by měla existovat doba mezery podle rychlosti trvání připojení a řízení podle provozních předpisů a zrychlení, zpomalení a rychlost musí být řízeny v normálním pracovním rozsahu a test by měl být 1,1krát jmenovitá nosnost.
Dynamická zatěžovací zkouška každého mechanismu jeřábu se provede samostatně a poté se provede zkouška společného působení a oba mechanismy se aktivují současně (hlavní a pomocné háky se však nesmějí aktivovat při stejný čas). Při zkoušce by měla být každá akce opakovaně spuštěna a brzděna v celém jejím provozním rozsahu. Podle pracovního cyklu by doba testu měla trvat alespoň 1 hodinu.
Pokud při testu může každá součást dokončit svůj funkční test, když je zavěšené vzduchové zatížení zvednuto do vzduchu, zkušební zatížení nevykazuje obrácený účinek a při následné vizuální kontrole zkontrolujte, zda nejsou poškozeny mechanismus a konstrukční prvky, zda spojení je uvolněné nebo poškozené.
Údržba a ochrana jeřábů
Aby bylo zajištěno běžné používání těžké techniky a prodloužena životnost dílů, komponentů a jeřábů, musí na nich být prováděna pravidelná údržba a údržba. Podle důležitosti každého komponentu a konstrukce, obtížnosti zajištění bezpečnosti, četnosti používání, opotřebení komponentů atd. je specifikován kontrolní cyklus každého komponentu nebo místa.
Doprava a skladování
1. Vodní a pozemní doprava naší továrny je pohodlná a můžeme zařídit zásilku pro uživatele.
2. Po příjezdu jeřábu na místo nejprve zkontrolujte díly a komponenty podle balícího listu a poté zkontrolujte technickou dokumentaci podle katalogu namátkových výkresů.
3. Zkontrolujte, zda most a další předměty nejsou během přepravy poškozeny nebo zdeformovány. Pokud dojde k deformaci, pokuste se ji odstranit.
4. Pokud jeřáb není dočasně nainstalován. Při skladování by měl být umístěn stabilně a kravaty by měly být symetricky položeny naplocho a vypolstrovány. Podlaha úložiště by měla být pevná, aby se most časem nepotopil a nezpůsobil deformaci rámu mostu. Při skladování na volném prostranství je třeba přijmout ochranná opatření k jeho ochraně.
5. Pokud zjistíte nějaké problémy nebo máte nějaké dotazy, kontaktujte prosím včas náš tým uživatelských služeb.