Nejčastější dotazy

Jak vyřešit jev pokřivení hlavního paprsku?

Obecně řečeno, přehnutí hlavního nosníku je 1/1000 rozpětí jeřábu. Existují 2 druhy zvlnění hlavního nosníku: Elastická deformace, která musí být včas opravena; Trvalá deformace vyžaduje zesílení a opravu.

Důvody způsobují deformaci hlavního paprsku dolů:

Nepřiměřené množství materiálu a svářečské práce;

Bez zohlednění vlivu vysoké teploty na materiál během návrhu; Nad hlavním nosníkem jeřábu není povolena nepřiměřená obsluha a údržba, například řezání plynem a svařování; A přetížení, vyložení kotevního šroubu může také způsobit zkroucení.

Deformace dolů způsobí poškození hřídele systémů s dlouhým pojezdem a bude mít vliv na pojezd vozíku. Na ocelovém plechu se objeví deformace a praskliny.

Existují 3 způsoby, jak opravit jev down-warpingu: Korekce plamene v místě deformace; Předpětí vzpěrnou silou; Svařování velkým proudem k zahřátí a ochlazení.

Jak vyřešit neplynulý pojezd vozíku?

Může to být způsobeno trolejbusem a železnicí.

Například: mezi 4 koly vozíku je jedno nebo několik kol, která mají jiný průměr než ostatní; Nerozumná montáž kol; Příliš velká tolerance mezi koly; Nerozumná konstrukce rámu vozíku způsobila deformaci;

Na povrchu kolejnice jsou průhyby a vlny. Na spoji kolejnice je příliš velká tolerance, která musí být menší než 1 mm;

Někdy prokluzuje kolečko vozíku na kolejnici, může to být způsobeno následujícími věcmi:

1. Start to příliš rychle;
2. Na kolejích je olej a námraza;
3. Příliš velká tolerance výšky kolejnice nebo jevu oválu jeřábového kola;
4. Nevyvážený tlak zatížení kol; Nebo malý tlak na zatížení kol 2 hnacích kol.

Jak vyřešit nepřiměřený jev otěru jeřábového kola?

Obecně řečeno, mezi ráfkem kola jeřábu a stranou kolejnice by měl být určitý interval; Pokud ne, dojde k oděru a výkyvu při spuštění a zastavení jeřábu. Hlavní důvody jsou následující:

1. Nekvalifikovaná výroba kol způsobuje rozdíl v rychlosti;
2. Šikmé kolo způsobené nepřesnou montáží nebo deformací rámu.
3. Rozdíl mezi hnacími koly způsobuje deformaci jeřábu;
4. Seřizování a údržba kolejnic;
5. Rozdíl v intervalu převodového stupně;

Jak vyřešit pracovní poruchu brzdy?

Někdy, když je jeřáb vypnutý, brzda selže a způsobí prokluzování háku nad povolenou hodnotu: V (jmenovitá rychlost zdvihu)/100. Existuje několik důvodů:

1. Příliš delší pracovní doba způsobuje opotřebení čepu osy a brzdového špalíku;
2. Špatná kvalita hnací pružiny a nerozumné zacházení s temperováním a kalením způsobuje opotřebení pružiny.
3. Kruhové házení brzdového kola přesahuje technickou náročnost.
4. Některý další personál pod omezovačem těžkého zatížení brzdy snižuje brzdný moment.