ওখানে আছে সাতটা ওভারহেড ক্রেন এবং গ্যান্ট্রি ক্রেন, যা প্রধানত ডাউনস্টীমিং, ফিনিশিং ট্রিটমেন্ট, আউটগোয়িং এবং আউটগোয়িং শিপমেন্ট, এবং সরঞ্জামগুলির সহায়ক রক্ষণাবেক্ষণের মতো ক্রিয়াকলাপ উত্তোলনের জন্য ব্যবহৃত হয়। 2020 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে, ব্রিজ ক্রেন এবং গ্যান্ট্রি ক্রেন (QL12.5 +12.5t-31.5m-A6) বড় গাড়ি অপারেশনের প্রক্রিয়ায়, বিশেষ করে শুরুতে, ব্রেকিং যখন গাড়ির বডি ডিফ্লেক্ট, মোচড়ানো এবং দুলছে, বিদেশী শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি এবং অন্যান্য ঘটনা, এবং বেশ কিছু সক্রিয় চাকা ভাঙা এক্সেল দুর্ঘটনা হয়েছে. এছাড়াও, গাড়ির কিছু অংশের চলমান ট্র্যাকের পাশে উজ্জ্বল চিহ্ন রয়েছে এবং গুরুতর অংশগুলিতে burrs এবং গভীর খাঁজের মতো ঘর্ষণ চিহ্ন রয়েছে। বড় গাড়ির চাকার রিমের ভিতরে উজ্জ্বল দাগ এবং burrs আছে। প্রাথমিক বিশ্লেষণ যে এই সমস্যাগুলি প্রধানত ওভারহেড ক্রেন এবং গ্যান্ট্রি ক্রেনগুলির চাকা রিম এবং ট্র্যাক গ্রাইন্ডিং গাছের মধ্যে বিভিন্ন ডিগ্রী থেকে অপারেশনের সাথে সম্পর্কিত, আঁটসাঁট হয়ে যাওয়া, অপারেশনের অবনতির কারণে, "নিবল ট্র্যাক" এর কর্মক্ষমতা। সময়মতো ব্যবস্থা না নিলে ব্যর্থতা ট্র্যাকের আয়ুকে ছোট করে দিতে পারে, বড় গাড়ির লাইনচ্যুত হতে পারে, এক্সেল ভাঙা এবং অন্যান্য দুর্ঘটনা দেখা দিতে পারে, ট্র্যাক বিমের কাঠামোর মারাত্মক ক্ষতির কারণ হতে পারে। গভীরভাবে আলোচনার পরে, বিদ্যমান সমস্যাগুলির উন্নতির জন্য চাকাগুলিকে সামঞ্জস্য করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
চাকার অনুভূমিক এবং উল্লম্ব কাত পরিমাপ
ব্রিজ-টাইপ ভারী মেশিনের চাকা (Φ600mm) সামঞ্জস্য করার আগে, প্রথমত, চাকার অনুভূমিক এবং উল্লম্ব কাত সহ, বড় চাকার বিচ্যুতি পরিমাপ করা হয়েছিল। চাকার অনুভূমিক কাত পরিমাপ করার পদ্ধতি চিত্রে দেখানো হয়েছে, স্লাইডিং লাইনের দিকটিকে উদাহরণ হিসাবে গ্রহণ করুন, প্রথমে একটি ডেটাম লাইন নির্ধারণ করুন, I চাকার প্রান্ত এবং IV বাইরের প্রান্ত দিয়ে স্টিলের তার দিয়ে একটি ডেটাম লাইন টানুন এবং এটি রাখুন। ট্র্যাকের সমান্তরাল, এবং একটি ইস্পাত প্লেট শাসক দিয়ে পালাক্রমে প্রতিটি পয়েন্টের ডেটা পরিমাপ করুন। চাকার উল্লম্ব কাত পরিমাপ করুন তারপর একটি রেফারেন্স লাইন আঘাত করতে চাকার রিমের শীর্ষের কাছে তারের দুল ব্যবহার করুন, এবং টেবিলে দেখানো হিসাবে সংশ্লিষ্ট পয়েন্টগুলির ডেটা পরিমাপ করতে স্টিল প্লেট রুলার ব্যবহার করুন৷
পরিমাপের ফলাফলগুলি দেখায় যে স্লাইডিং লাইনের পাশে IV চাকার চাকার অনুভূমিক কাত ছিল 10 মিমি, এবং স্লাইডিং লাইনের পাশে I এবং IV চাকার চাকার উল্লম্ব কাত ছিল 5 মিমি (উপরের দিকে কাত প্রান্ত) এবং 10 মিমি (উপরের প্রান্তের ভিতরে কাত) যথাক্রমে। চাকা টিল্ট ওভারল্যাপ প্রধানত প্রক্রিয়াকরণ ত্রুটি বা বড় চাকা সেটের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন অবস্থান এবং ব্যবহার প্রক্রিয়ার বিভিন্ন অবাঞ্ছিত কারণের কারণে ঘটে।
চাকা সমন্বয়
পরিমাপের তথ্য অনুসারে, চাকাটি সামঞ্জস্য করুন যা সহনশীলতার বাইরে। সামঞ্জস্য করা চাকার শেষ রশ্মি জ্যাক আপ করার জন্য জ্যাক ব্যবহার করুন, এবং তারপর চাকা সাসপেন্ড করার পরে সামঞ্জস্যের জন্য শিমসের উপযুক্ত বেধ যোগ করুন। যদি চাকার অবস্থানটি অনুভূমিক দিকে সরানোর প্রয়োজন হয়, শিম প্লেট এবং বোল্ট-মাউন্ট করা পজিশনিং প্লেটটি কেটে ফেলুন, বাঁকানো প্লেটে বোল্ট-মাউন্ট করা গর্তটি বড় করুন এবং যখন চাকাটির অনুভূমিক কাত এবং উল্লম্ব কাত হয়। স্প্যান প্রয়োজনীয়তা পৌঁছান, তারপর ঢালাইয়ের জন্য শিম এবং ব্যাফেল প্লেটটি অবস্থান করুন এবং চাকা সামঞ্জস্য সম্পূর্ণ করুন।
চাকার অনুভূমিক কাত এবং উল্লম্ব কাত সমন্বয়ের সময় শিমের বেধ নির্ধারণের পদ্ধতি চিত্রে দেখানো হয়েছে। যখন চাকাটি θ দ্বারা অনুভূমিকভাবে বিচ্যুত হয়, তখন δ' শূন্য করার জন্য বাম উল্লম্ব কীতে শিমস যোগ করা হয় এবং যেহেতু θ' ছোট, সেখানে δ/d=δ'/r বিদ্যমান, এবং আমরা δ=dδ'/ পেতে পারি r একইভাবে, চিত্রে দেখানো হিসাবে যদি চাকাটি বিপরীত দিকে অনুভূমিকভাবে বিচ্যুত হয়, তাহলে সামঞ্জস্য সম্পূর্ণ করার জন্য ডান উল্লম্ব কীতে শিমস যোগ করা হয়। চাকার উল্লম্ব প্রতিচ্ছবি সমন্বয় তারপর অনুভূমিক কী এ shims যোগ করুন, গণনা পদ্ধতি অনুভূমিক বিচ্যুতি সমন্বয় পদ্ধতির মতই।
মান পরিসরে সামঞ্জস্য, ওভারহেড ক্রেন এবং গ্যান্ট্রি ক্রেন চাকা টিল্টের কঠোর নিয়ন্ত্রণ। ক্যাব সাইড এবং স্লাইড লাইন সাইডের বড় চাকা যথাক্রমে সামঞ্জস্য করুন। বড় চাকার অনুভূমিক বিচ্যুতির সমন্বয় L/800 এর 1mm এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয়। বড় চাকার উল্লম্ব বিচ্যুতির 1 মিমি L/400 এর মধ্যে এবং চাকার উপরের প্রান্তটি বাইরে কাত। উপরন্তু, একই প্রান্তের রশ্মিতে চাকার সহ-অবস্থানের পার্থক্য নিয়ন্ত্রণ করুন, অর্থাৎ একই প্রান্তের বিমের 2টি চাকা 1mm এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং যেকোনো দুটি চাকা 2mm এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয়।
উপসংহার
একটি গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা পাস করার পরে ব্রিজ ক্রেন এবং গ্যান্ট্রি ক্রেন চাকা সমন্বয়। ব্যবহার করা, ট্র্যাক সঙ্গে চাকার যোগাযোগ উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত, শব্দ হ্রাস, গুরুতর "নিবল ট্র্যাক" ঘটনা দূর করা. বিস্তৃত বিশ্লেষণ, ব্রিজ ক্রেন এবং গ্যান্ট্রি ক্রেনগুলির সেতুর কাঠামো দীর্ঘমেয়াদী সম্পূর্ণ লোড অপারেশনের কারণে, মূল বীমের বিকৃতির বিকৃতি, মূল রশ্মির বিচ্যুতি, ইত্যাদি চাকা গেজে একটি নির্দিষ্ট পরিবর্তনের কারণে, উপরন্তু, পূর্ববর্তী অনুসারে অভিজ্ঞতা, অপারেটিং পরিবেশ দ্বারা, বড় গাড়ির ট্র্যাক কেন্দ্রের দূরত্ব, উচ্চতার পার্থক্য, ইত্যাদি আরও পরিমাপ এবং উপযুক্ত সমন্বয় সাপেক্ষে।