ক্রেন গাড়ি বা গাড়ি চলমান প্রক্রিয়ায়, দ চাকা রিম এবং ট্র্যাকের পাশের যোগাযোগ, যার ফলে অনুভূমিক পার্শ্বীয় থ্রাস্ট হয়, যার ফলে চাকার রিম এবং ট্র্যাকের ঘর্ষণ এবং পরিধান হয়। ক্রেন পরিধান ট্র্যাক প্রপঞ্চ বিভিন্ন ফর্ম উদ্ভাসিত, কখনও কখনও শুধুমাত্র একটি চাকা পরিধান ট্র্যাক, কখনও কখনও একাধিক চাকা একই সময়ে ট্র্যাক পরিধান, কখনও কখনও রাউন্ড-ট্রিপ অপারেশন যখন পরিধান ট্র্যাকের একই দিকে, কখনও কখনও রাউন্ড-ট্রিপ অপারেশন পরিধান ট্র্যাক gnawing ছিল উভয় পক্ষের. পরিধান ট্র্যাক কারণ খুব জটিল, ট্র্যাক হতে পারে, চাকা, সেতু কারণ, এছাড়াও অন্যান্য কারণের প্রভাব হতে পারে. নিম্নলিখিত পরিধান ট্র্যাক ঘটনার কারণগুলির একটি বিশদ বিশ্লেষণ।
পরিধান ট্র্যাক দ্বারা সৃষ্ট চাকা ত্রুটি
চাকা উত্পাদন এবং ইনস্টলেশন মানের সমস্যা পরিধান ট্র্যাক হতে পারে. ক্রেন দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড অপারেশন বা অবশিষ্ট স্ট্রেস এবং ওভারহেড ক্রেনের মূল বীম, শেষ বিম বা ট্রলি ফ্রেমের বিকৃতির কারণে সৃষ্ট অন্যান্য কারণে চাকার স্ক্যু এবং স্প্যান পরিবর্তন ঘটাবে, এইভাবে পরিধানের অপারেশন ঘটাবে ট্র্যাক, বিশেষ করে বড় গাড়িতে সবচেয়ে সাধারণ।
- দুটি সক্রিয় চাকা ট্রেডের ব্যাসের আকার সমান নয়। যখন ওভারহেড ক্রেন চলছে, তখন বাম এবং ডান দিকের চলমান গতি ভিন্ন হয়, যার ফলে গাড়িটি বন্ধ হয়ে যায়, চাকার প্রান্ত এবং জোরপূর্বক যোগাযোগের উভয় পাশে ট্র্যাক তৈরি করে এবং পরিধান ট্র্যাক সৃষ্টি করে।
- যখন ইনস্টলেশন বা সেতু বিকৃতি একই সমতলে না চার চাকার বাড়ে, এবং সক্রিয় চাকা চাকা চাপ সমান না, পরিধান ট্র্যাক ঘটনা ঘটতে বাধ্য।
- চাকা স্তরের বিচ্যুতি। সেতুর বিকৃতির কারণে, শেষ মরীচির অনুভূমিক নমনের ফলে, যাতে চাকার অনুভূমিক বিচ্যুতি পার্থক্য অতিক্রম করে বা চাকা ইনস্টলেশন অনুভূমিক বিচ্যুতি পার্থক্য অতিক্রম করে, অর্থাৎ, চাকার প্রস্থ কেন্দ্ররেখা এবং ট্র্যাক কেন্দ্ররেখা একটি কোণ α গঠন করে, দুটি সক্রিয় চাকা একই দিকে বিচ্যুত হয়, ফলে পরিধান ট্র্যাক হয়।
- চাকা উল্লম্ব বিচ্যুতি. সেতুর ফ্রেমের বিকৃতির কারণে চাকার উল্লম্ব বিচ্যুতি পার্থক্য অতিক্রম করে, যার ফলে পরিধান ট্র্যাক হয়। অর্থাৎ, হুইল ট্রেড সেন্টারলাইন এবং প্লাম্ব লাইন একটি কোণ β গঠন করে। যখন সক্রিয় চাকার শেষ মুখের উল্লম্ব বিচ্যুতি মান সহনশীলতা ছাড়িয়ে যায়, তখন এটি পরিধানের ট্র্যাকের কারণ হয় কারণ দুটি সক্রিয় চাকা একই দিকে উল্লম্বভাবে বিচ্যুত হয়। ওভারহেড ক্রেন লোড পরে, দুটি সক্রিয় চাকা অসম ঘূর্ণায়মান ব্যাসার্ধ অর্জন, চাকা পরিধান ট্র্যাক ঘটে. চাকা উল্লম্ব বিচ্যুতি, কিন্তু এছাড়াও চাকা পদধ্বনি কারণ এবং রেল যোগাযোগ এলাকার উপরের পৃষ্ঠ ছোট হয়ে যায়, প্রতি ইউনিট এলাকায় চাপ বৃদ্ধি, অসম চাকা পরিধান ফলে, এবং এমনকি পদচারণা পরিধান grooves মধ্যে. পরিধান ট্র্যাক এই কারণ, ওভারহেড ক্রেন অপারেশন প্রায়ই হিসিং শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়.
- সামনের এবং পিছনের চাকা একই সরলরেখায় চলে না। স্প্যান বা তির্যক আধিক্যের কারণে ইনস্টলেশন বা সেতুর বিকৃতির কারণে, যাতে সামনে এবং পিছনের দুটি চাকা একটি সরল রেখায় চলতে পারে না, যার ফলে পরিধান ট্র্যাক হয়।
- চাকা টেপার দিকনির্দেশ ইনস্টলেশন ত্রুটি দুটি চাকার মধ্যে গতি সমন্বয় কার্যকারিতা ধ্বংস করতে বাধ্য, চাকাগুলিকে আরও এগিয়ে, পিছিয়ে থাকা চাকাগুলিকে আরও পিছিয়ে দেয়, অর্থাৎ, একটি গুরুতর গাড়ির বডি পলাতক এবং ট্র্যাক ঘটনাটি পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।
পরিধান ট্র্যাক দ্বারা সৃষ্ট ট্র্যাক ত্রুটি
- ট্র্যাক ইনস্টলেশন স্তরের নমন খুব বড় বা ট্র্যাকের স্থানীয় বিকৃতি খুব বড়, স্প্যান সহনশীলতার চেয়ে বেশি পরিধান ট্র্যাকের কারণ হবে। এই পরিধান ট্র্যাক পরিধান ট্র্যাক দ্বারা চিহ্নিত করা হয় শুধুমাত্র স্থানীয় ট্র্যাক বা ট্র্যাক একটি বিভাগে ঘটে.
- ট্র্যাক ইনস্টলেশন "আট এর চিত্র"। ট্র্যাক ইনস্টলেশন মানসম্মত নয়, ফলে ট্র্যাক গেজের এক প্রান্ত বড়, এক প্রান্ত ছোট, তথাকথিত ট্র্যাক "আট-আকৃতির"। ট্র্যাকের এই অংশে, চাকাগুলি পিছনে পিছনে চলে, যথাক্রমে ট্র্যাকের বাইরের এবং ভিতরের দিকটি কুঁচকে যাবে।
- দুটি ট্র্যাকের একই বিভাগে আপেক্ষিক উচ্চতার পার্থক্য খুব বড়। এই পরিস্থিতি পার্শ্বীয় আন্দোলনের অপারেশনে ওভারহেড ক্রেন তৈরি করতে পারে, যার ফলে ট্র্যাকের বাইরের দিকের উচ্চতর দিকটি কুঁচকে যায়, ট্র্যাকের ভিতরের দিকের নীচের দিকটি কুঁচকে যায়।
- ট্র্যাক গেজ খুব খারাপ. প্রক্রিয়ার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রক্রিয়াকরণ এবং একত্রিত করার পরে, ওভারহেড ক্রেনের চলমান মেকানিজমের চলমান চাকা গেজ একটি নির্দিষ্ট মান, যখন কোনও কারণে গেজটি অতিরিক্ত-পার্থক্যের দিকে নিয়ে যায়, যার ফলে চাকাটি ট্রেডের মাঝখানে চলে না, এইভাবে চাকার প্রান্ত এবং ট্র্যাকের পাশকে যোগাযোগ, ঘর্ষণ এবং ট্র্যাকের ঘটনাকে বাধ্য করে।
- প্রধান রশ্মির বিকৃতির কারণে ট্রলি ট্র্যাক পাশের বাঁক তৈরি করে, যখন একটি নির্দিষ্ট সীমার বাইরে, ট্রলির চাকা চিমটি ট্র্যাক তৈরি করবে এবং পরিধান ট্র্যাক সৃষ্টি করবে।
- প্রক্রিয়া ব্যবহার কারণ চাপ প্লেট বল্টু আলগা বা চাপ প্লেট ব্যাক প্যাড বন্ধ না করে এবং ট্র্যাক অবস্থান আন্দোলন নেতৃত্ব, যাতে গেজ, সমান্তরালতা, সোজাতা, ইত্যাদি দরিদ্র অতিক্রম, ঘটবে যখন পরিধান ট্র্যাক প্রপঞ্চ .
পরিধান এবং টিয়ার ট্র্যাক অন্যান্য কারণ
- পৃথকভাবে চালিত, কারণ মোটর সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় না পরিধান ট্র্যাক ঘটনা উত্পাদন করবে.
- পৃথক ড্রাইভ, কারণে ব্রেক ঘূর্ণন সঁচারক বল সমান না পরিধান ট্র্যাক ঘটনা উত্পাদন করবে.
- যেহেতু ড্রাইভ শ্যাফ্ট কাপলিং গ্যাপটি খুব বড় বা খুব আলগা, গিয়ার মেশিং গ্যাপটি বড় এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস শুরু এবং ব্রেক করার কারণ, পরিধান ট্র্যাক প্রপঞ্চ তৈরি করবে।
- ট্র্যাক বা চাকাটিতে এমন ময়লা রয়েছে যা ঘর্ষণ সহগকে প্রভাবিত করে এবং দুটি সক্রিয় চাকাকে ভিন্নভাবে চালিত করে, যা গাড়ি ফুরিয়ে যাওয়ার কারণে পরিধানের ট্র্যাক সৃষ্টি করবে।
- একটি সক্রিয় চাকা প্রতিস্থাপনের পর, দুটি সক্রিয় চাকার ব্যাসের পার্থক্য খুব বড়, যার ফলে দুটি চাকার চলমান লাইনের গতি একই নয়, যার ফলে গাড়ির শরীর পরিধান ট্র্যাক বন্ধ হয়ে যায়।