খবর

নকশা জন্য হয় ট্রলি ক্রেনের অংশ। উত্তোলন ট্রলি ট্রলি ট্র্যাক বরাবর পার্শ্বীয়ভাবে ভ্রমণ করে, যখন হুক উত্তোলন আন্দোলন করে। এটির কাজের পরিসীমা হল আয়তক্ষেত্রাকার স্থান যেখানে এটি ভ্রমণ করতে পারে, যা ওয়ার্কশপের সাধারণ ফর্মের সাথে ঠিক সঙ্গতিপূর্ণ।

ট্রলি চলমান মেকানিজম অংশ এবং ওভারহেড ক্রেনের উত্তোলন প্রক্রিয়া অংশের সামগ্রিক নকশা গণনার পাশাপাশি মোটর, কাপলিং, বাফার, ব্রেক, ইস্পাত তারের দড়ি নির্বাচনের গণনার মাধ্যমে; রিডুসার ডিজাইন ক্যালকুলেশনের চলমান মেকানিজম এবং লিফটিং মেকানিজম এবং ক্যালিব্রেশন ক্যালকুলেশন এবং স্ট্রাকচারাল ডিজাইনের কিছু অংশ, ওভারহেড ক্রেনের ট্রলির দুটি গুরুত্বপূর্ণ মেকানিজমের যান্ত্রিক অংশের ডিজাইন সম্পন্ন হয়েছে। ডিজাইনের এই সিরিজের মাধ্যমে, 50/10T প্রয়োজনীয়তার উত্তোলন ক্ষমতা এবং ট্রলি চালানো এবং উত্তোলন প্রক্রিয়া কাঠামো সহজ, বিচ্ছিন্ন করা সহজ, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ।

ক্রেন ট্রলি সামগ্রিক নকশা

ওভারহেড ক্রেন ট্রলি প্রধানত তিনটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত: উত্তোলন প্রক্রিয়া, ট্রলি চালানোর প্রক্রিয়া এবং ট্রলি ফ্রেম, বেশ কয়েকটি সুরক্ষা সুরক্ষা ডিভাইস ছাড়াও।

ট্রলি চালানোর পদ্ধতির নকশা

একটি মাঝারি টন ওজনের ওভারহেড ট্রাভেলিং ক্রেনে, ট্রলিতে চারটি ট্রাভেলিং চাকা থাকে। উত্তোলন প্রক্রিয়ার পৃথক উপাদানগুলিকে সাজানোর সময়, প্রক্রিয়াটির মহাকর্ষের মোট কেন্দ্রটি ট্রলি ফ্রেমের অনুদৈর্ঘ্য কেন্দ্ররেখার কাছাকাছি হওয়া উচিত যাতে আরও অভিন্ন চাকার চাপ অর্জন করা যায়। চাকা এবং বিয়ারিংগুলি একটি ইউনিট সমাবেশ তৈরি করে (কৌণিক বিয়ারিং বক্স সহ চাকা), যা ট্রলি ফ্রেমের নীচে স্থাপন করা হয় যাতে এটি উচ্চতায় সহজে লোড এবং আনলোড করা যায়। একটি উল্লম্ব গিয়ারবক্স ব্যবহার করে, মোটর এবং ব্রেক ট্রলি ফ্রেমের উপরে স্থাপন করা যেতে পারে, এটি ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সহজতর করে এবং ট্রলি ফ্রেমের সমতল আকার হ্রাস করে, এটিকে কম্প্যাক্ট করে।

ট্রলি চালানোর পদ্ধতির একটি বহুল ব্যবহৃত ফর্ম যেখানে দুটি ট্রলি চাকার মাঝখানে রিডুসার স্থাপন করা হয় যাতে প্রতিটি পাশের ড্রাইভ শ্যাফ্ট মোট টর্কের মাত্র অর্ধেক প্রেরণ করে। ড্রাইভটি একটি অর্ধ-দাঁত জোড়া এবং একটি মধ্যবর্তী ভাসমান শ্যাফ্টের মাধ্যমে বাহিত হয় (দুটি ভাসমান শ্যাফ্ট সমান দৈর্ঘ্যের বা একটি দীর্ঘ এবং একটি ছোট হতে পারে)। এটি একটি চাকার কাছাকাছি উল্লম্ব গিয়ারবক্স স্থাপন করা এবং নিরাপত্তা-দাঁত কাপলিং (ভাসমান শ্যাফ্টের শুধুমাত্র একটি অংশ ব্যবহার করা হয়) দিয়ে সরাসরি চাকার সাথে সংযোগ করাও সম্ভব। এটি ইনস্টল করা সহজ এবং একটি ভাল ভাসমান প্রভাব রয়েছে। ট্রলি ফ্রেমের বিকৃতির প্রভাব বিবেচনা করে, ট্রলি গেজ বড় হলে ভাসমান এক্সেলের একটি অংশও যোগ করা হয় যাতে এর ক্ষতিপূরণের প্রভাব উন্নত হয়।

লিফটিং মেকানিজম ডিজাইন

উত্তোলন প্রক্রিয়া একটি বৈদ্যুতিক মোটর, ট্রান্সমিশন ডিভাইস, ড্রাম, ব্রেক, পুলি সেট এবং হুক ডিভাইস নিয়ে গঠিত।

এই অংশগুলির বিভিন্ন কাঠামো এবং সংমিশ্রণের কারণে, বিভিন্ন ধরণের কাঠামোগত ফর্ম থাকতে পারে, তবে সেই ফর্মটি নির্বিশেষে, অংশগুলির শক্তি উন্নত করতে, আকার এবং ওজন কমাতে, সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্যতা, মসৃণ করার জন্য বিবেচনা করা উচিত। কাজ, সহজ সমাবেশ এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং অন্যান্য কারণ।

ওভারহেড ক্রেন পুলি সেটগুলি সাধারণত ডবল পুলি সেট হয়, সংশ্লিষ্ট ড্রামটি ভলিউম জেনের বাম এবং ডানদিকে প্রতিসম ডবল সর্পিল খাঁজ বা সাধারণ ডবল ড্রামের হয়।

উত্পাদন এবং ইনস্টলেশন ত্রুটি এবং লোড করার পরে ফ্রেম বিকৃতির ফলে, যাতে অক্ষের মধ্যে ট্রান্সমিশন অংশগুলি বিকেন্দ্রিকতা এবং তির্যক তৈরি করা সহজ হয়, তাই ব্রিজ ক্রেনটি ইলাস্টিক কাপলিং-এ ব্যবহার করা উচিত, অতীতে দাঁত কাপলিং ব্যবহার করা হয়েছে। , ক্ষতিপূরণ প্রভাব ভাল, শুধু জটিল প্রক্রিয়াকরণ, পরিধান এবং টিয়ার. এখন ব্রিজ ক্রেন, প্লাম-আকৃতির নমনীয় কাপলিং ব্যবহার করে, বাম এবং ডান নখর-আকৃতির ডিস্ক এবং মধ্যম কোর দ্বারা নিম্নলিখিত চিত্রটি কাপলিং। পলিউরেথেন উপাদান সহ কোরটি বরই-আকৃতির মধ্যে চাপা, বিভিন্ন ব্যাস অনুসারে, ছয়, আট, দশটি পাপড়িতে বিভক্ত, একটি ভাল স্থিতিস্থাপক বিকৃতি ক্ষমতা, এটি শক্তি প্রেরণের জন্য ব্যবহার করে, প্রভাবকে কমাতে পারে এবং শ্যাফ্ট বিচ্যুতির জন্য তৈরি করতে পারে এবং ভিন্ন কেন্দ্র, প্রভাব ভাল। এই ধরনের কাপলিং এর সহজ গঠন, বড় ক্ষতিপূরণ, প্রভাব প্রতিরোধ, কম্পন এবং পরিধান প্রতিরোধ, কোন শব্দ নেই, দীর্ঘ জীবন, ইনস্টল করা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ এবং এটি ব্যবহার প্রচারের জন্য একটি নতুন ধরনের কাপলিং।

ওভারহেড ক্রেনগুলিতে, একটি ব্লক ব্রেক সাধারণত ব্যবহৃত হয়, সাধারণত রিডুসারের উচ্চ-গতির শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়।

ট্রলি ফ্রেম ডিজাইন

ট্রলি ফ্রেম সাধারণত ঢালাই করা অনুদৈর্ঘ্য বিম এবং ইস্পাত প্লেটের ক্রসবিম দিয়ে তৈরি। ট্রলি ফ্রেমটিকে সম্পূর্ণ উত্তোলন ওজন এবং প্রতিটি শরীরের স্ব-ওজন বহন করতে হবে এবং যথেষ্ট শক্তি এবং অনমনীয়তা থাকা উচিত, একই সময়ে চাকার চাপ এবং সেতুর লোড কমাতে যতদূর সম্ভব স্ব-ওজন কমাতে হবে। ক্রেনের ট্রলি ফ্রেমটি এখন একটি ঢালাই করা কাঠামো, যা স্টিলের প্লেট বা অংশগুলিকে একসাথে ঢালাই করা হয়। ট্রলিতে শক্তির বন্টন অনুসারে, ট্রলির ফ্রেমে দুটি অনুদৈর্ঘ্য বীম এবং ট্র্যাকের দিকে তাদের সংযুক্ত ক্রসবিম থাকে যাতে একটি অনমনীয় সমগ্র তৈরি হয়, অনুদৈর্ঘ্য রঞ্জকের দুই প্রান্ত ডান-কোণ ক্যান্টিলিভারের সাথে বামে থাকে। চাকার কৌণিক ভারবহন বাক্স.

নিরাপত্তা ডিভাইস

প্রধান সুরক্ষা ডিভাইসগুলি হল রেলিং, ব্যাফেলস, লিমিট সুইচ, স্টপার এবং বাফার।

রেলিং এবং বিভ্রান্তিকর

অপারেশন চলাকালীন রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের নিরাপত্তা রক্ষার জন্য রেলিং ব্যবহার করা হয়। এটি ট্রলি ট্র্যাকের সাথে লম্বভাবে ট্রলি টেবিলের প্রান্তে সেট করা হয়েছে। ট্রলি রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের সুবিধার জন্য, ট্রলির অন্য দুই পাশে রেল দেওয়া নেই। রেলিংগুলি কোণ ইস্পাত বা ইস্পাত পাইপ দিয়ে তৈরি হতে পারে এবং 800 মিমি উচ্চতার কম নয়।

ব্যারিয়ার প্লেটটি ট্রলি ফ্রেমের শেষ বীমের চাকার বাইরের দিকে মাউন্ট করা হয় এবং ট্রলি চালানোর সুবিধার্থে ট্রলি ট্র্যাকে থাকতে পারে এমন কোনও বাধা দূর করতে ব্যবহৃত হয়।

সীমা সুইচ

এটি প্রধানত হুক, ট্রলি এবং গাড়ির সীমা অবস্থান সীমিত করতে ব্যবহৃত হয়। যখন এই প্রক্রিয়াগুলি তাদের সীমাবদ্ধ অবস্থানে কাজ করে, তখন অপারেটিং ত্রুটির কারণে সৃষ্ট দুর্ঘটনা রোধ করতে তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দিতে পারে। বাইরের সীমা সুইচ বক্সে একটি লিভার টাইপ লিমিট সুইচ, একটি ছোট কাঁধের খাদ প্রসারিত, একটি বাঁকা লিভার দিয়ে স্থির কাঁধে, যার এক প্রান্ত ভারী হাতুড়ি 1, অন্য প্রান্তে একটি দড়ি ঝুলছে আরেকটি ভারী হাতুড়ি 2 একটি রিং দিয়ে সজ্জিত হাতা 3, এই রিং হাতা 3 উত্তোলন তারের দড়ি বাইরে সেট, সাধারণ পরিস্থিতিতে তারের আন্দোলন বাধা না. যেহেতু ভারী হাতুড়ি 2 এর মুহূর্তটি ভারী হাতুড়ি 1 দ্বারা উত্পন্ন মুহুর্তের চেয়ে বেশি, বাঁকা লিভারটি সীমা অবস্থানে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরছে। যাইহোক, যখন হুকটি সর্বোচ্চ সীমার অবস্থানে উঠে যায়, তখন হুক হ্যাঙ্গারের উপরের ব্যাটারিং রামটি ওজন 2 তুলে নেয় এবং বাঁকা লিভারটি অন্য প্রান্তে ওজন 1 এর ক্রিয়াকলাপের অধীনে একটি কোণ দ্বারা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরে, এইভাবে এর বৈদ্যুতিক যোগাযোগগুলিকে পৃথক করে। বাক্সে মাইক্রো সুইচ এবং ক্ষতি থেকে সরঞ্জাম রক্ষা করার জন্য হুক আন্দোলন বন্ধ. ট্রলি চলাচলের পদ্ধতির সীমা সুইচগুলিও ক্যান্টিলিভারড লিভার, ট্রলি ট্র্যাকের উভয় প্রান্তে মাউন্ট করা হয়। যখন ট্রলিটিকে সীমাবদ্ধ অবস্থানে চালিত করা হয়, তখন লিভারটি কেবলমাত্র সীমা অবস্থানের সুইচের রকার আর্মটির বিরুদ্ধে চাপ দেয়, রকার আর্মটিকে ঘোরাতে বাধ্য করে, এইভাবে পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করে দেয় এবং নিশ্চিত করে যে ট্রলিটি সময়মতো ব্রেক করে এবং তাড়াহুড়ো করে না। ট্র্যাকের.বি স্ক্রু টাইপ লিমিট সুইচ লিমিট সুইচের প্রধান কাজের অংশগুলি হল স্ক্রু এবং স্লাইডার, স্ক্রুটির উপরে একটি থ্রেডেড স্লাইডার রয়েছে এবং স্লাইডারটি গাইড ক্রাচের উপরে সেট করা আছে। যখন স্ক্রু দ্বারা চালিত হয় ড্রাম ঘোরানোর জন্য, স্লাইডারটি কেবল স্ক্রু বরাবর বাম এবং ডানদিকে যেতে পারে। যখন ড্রাম হুকের সর্বোচ্চ সীমা অবস্থানের সমতুল্য ঘোরে, স্লাইডারটি বৈদ্যুতিক সুইচ টিপতে সীমা অবস্থানের ডান প্রান্তে চলে যায়, যাতে পাওয়ার বন্ধ হয়ে যায় এবং উত্তোলন প্রক্রিয়াটি নড়াচড়া করা বন্ধ করে দেয়। স্ক্রুতে স্লাইডারের আপেক্ষিক অবস্থান একটি স্ক্রুর মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, এই সীমা সুইচটি ভারী হাতুড়ি ধরণের তুলনায় হালকা, কারণ এটি স্ক্রুটির শেষে ইনস্টল করা হয়। ড্রাম ট্রলি ফ্রেমে, তাই সমাবেশ এবং সমন্বয় খুব সুবিধাজনক, এবং এখন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

আয়রন এবং বাফার ধরে রাখা

সীমা সুইচের ব্যর্থতা রোধ করার জন্য, স্প্রিং-লোডেড বাফার এবং স্টপ আয়রনগুলি বড় ক্যারেজ ফ্রেম ট্র্যাকের দুটি প্রান্তে লাগানো হয়, দ্বিতীয়টি ব্যবহার করে ট্রলিটিকে অগ্রসর হওয়া থেকে থামাতে এবং প্রভাবের উপর ট্রলির কার্যকারিতা শোষণ করতে। বাফারগুলি ট্রলির ফ্রেমে স্থাপন করা হয় এবং যখন ট্রলি উচ্চ গতিতে না চলে তখন কাঠের বোর্ড বা রাবার ব্লক দিয়ে কুশন করা যায়।