Згодна з папярэднімі дадзенымі аб працы крана, калі пралёт пуці не супадае з пралётам моставы кран, падчас працы абсталявання будзе з'ява качэння, знос колаў і рэек і нават частая вібрацыя ўстаноўкі, што прывядзе да моцнага шуму. Калі вышыня дзвюх дарожак не адпавядае, гэта таксама можа выклікаць з'яву, што кран не можа ісці пасля ўздыму прадметаў.
Стандарты ўстаноўкі і патрабаванні да адхіленняў тралейбуснага шляху маставога крана
Стандартная даўжыня рэйкі вялікай аўтамабільнай каляіны звычайна складае 9 м, 9,5 м, 10 м, 10,5 м, 11 м, 11,5 м, 12 м, 12,5 м, і ўстаноўка павінна адпавядаць наступным стандартам:
- Адноснае адхіленне вышыні дзвюх дарожак <10 мм, вымеранае вымяральнікам ўзроўню
- Падоўжны нахіл каляіны 1/1500
- Адхіленне вышыні стыкаў дарожак <1 мм, вымеранае сталёвай лінейкай і лінейкай заглушкі
- Нясупадзенне левых і правых стыкаў рэек, адхіленне <1 мм, вымеранае сталёвай лінейкай і рулеткай.
- Дзве паралельныя стыкі рэек няправільныя, адкрыты ≥ 500 мм, вымеранае сталёвай рулеткай
- Адхіленне пралёта каляіны S ≤ 10 м, △ S = ± 3 мм; S> 10 м, △ S = ± [3 + 0,25 (S-10)] мм, максімум ≤ 15 мм, вымярэнне аднолькавай вышыні, вонкавага боку аднаго боку накіроўвалай дарогі і адлегласці ад вонкавага боку іншага боку накіроўвалай, вымярэнне ў сярэднім 3 разы
- Зазор паміж стыкамі рэек звычайна складае 1-2 мм; розніца тэмператур 20 ℃ або зімовая ўстаноўка 4-6 мм, з дапамогай лінейкі для вымярэння прамой галоўкі або 45 ° касых стыкаў
- Ступень скручвання≤1,5 мм
- Адхіленне выгібу каляіны ≤ 3 мм
- Фактычная цэнтральная лінія дарожкі і фактычная цэнтральная лінія бэлькі адхіляюцца ≤ 10 мм і менш за 50% таўшчыні бэлькі, вымеранай сталёвай рулеткай
- Колькасць зносу на верхняй і бакавой частцы рэйкі (аднабаковая) ≤3 мм
- Калі на рэйцы з'яўляюцца невялікія папярочныя расколіны, яна будзе злучана з пласцінай рыбінага хваста, і злучальныя балты пласціны рыбінага хваста звычайна складаюць 4-6, а падоўжныя расколіны і касыя расколіны будуць выдалены.
Ўстаноўка тралейбуснай дарожкі звязана з бяспечнай эксплуатацыяй падарожнага аўтамабіля, павінна строга выконваць стандарт.
Нарматывы адхілення шляхоў мантажу кранавых калясак
Тралейбусны кран звычайна ставіцца да двухбалочны моставы кран або двухбалочны козловой кран па стандартах ўстаноўкі, частка стандартаў ўстаноўкі такая ж, як і для вялікага аўтамабіля, агульныя стандарты наступныя:
- Адносная вышыня дзвюх дарожак: адхіленне <10 мм, вымеранае з дапамогай вымяральніка ўзроўню
- Падоўжны нахіл рэйкі: 1/1500
- Адхіленне вышыні стыкаў дарожак: ≤1 мм, вымеранае сталёвай лінейкай і лінейкай
- Нясупадзенне левага і правага стыкаў рэек: адхіленне ≤1 мм, вымеранае сталёвай лінейкай і рулеткай.
- Разыходжанне двух паралельных стыкаў дарожак: ≥ 500 мм, вымеранае сталёвай рулеткай
- Адхіленне пралёта пуці: менш за 50 т станоўчага рэйкавага пучка і палавіну частковага рэйкавага прамяня, лімітавае адхіленне: канец ± 2 мм, пралёт, калі S ≤ 19,5 м, для +1 ~ +5 мм, калі S> 19,5 м, для +1 ~ +7 мм. іншыя прамяні не перавышаюць ± 3 мм. вымяраецца сталёвай рулеткай.
- Зазор паміж стыкамі дарожак: e ≤ 2 мм, вымяраецца сталёвай лінейкай і рулеткай, прамая галоўка або касыя злучэнні 45 °
- Ступень скручвання≤1,5 мм
- Адхіленне выгібу дарожкі: ≤ 3 мм
- Верхні і бакавы знос рэйкі (з аднаго боку): ≤ 3 мм
- Даўжыня канчатковай дарожкі: ≥1,5 м, вымераная сталёвай рулеткай, з блокам на канцы.
- Трэк вырабляе невялікія папярочныя расколіны, з рыбіным хвастом пласціны злучэння, рыбін хвост пласціны балты злучэння звычайна 4-6; падоўжныя расколіны і касыя расколіны злом.
- Каляска кожнай групы калодак не больш за 2 штукі, даўжыня не менш за 100 мм, шырыня, чым ніжняя частка рэйкі, шырыня 10-20 мм, 2 групы пляцовак паміж сабой не менш за 200 мм, фактычная плошча кантакту падкладак і дна каляіны не павінна быць менш за намінальную плошчу кантакту 60%, мясцовы зазор не больш за 1 мм.
Прамалінейнасць дарожкі можна праверыць, нацягнуўшы сталёвы дрот, г.зн. нацягнуўшы сталёвы дрот 0,5 мм з абодвух канцоў дарожкі, а затым вымераючы кропку за кропкай, выкарыстоўваючы метад падвешвання драцянога малатка з інтэрваламі каля 2 м.
Вышыню дарожкі можна вымераць з дапамогай вымяральніка ўзроўню.
Пралёт рэйкі са сталёвай рулеткай, каб праверыць канец лінейкі з кардонным мацаваннем, другі канец спружыны, прывязаны да яе нацяжэння для пралёту 10-19,5 м нацяжэння крана, каб прыняць 98N, 22-31,5 м крана нацяжэнне ўзяць 147N, вымяраецца з інтэрвалам у 5 м, вымяраецца ў сярэдзіне рэйкі перад вымярэннем, каб гуляць прабіваючы вока, вымярэнне кропак напружання спружыны маштабу тое ж самае.
Каб дасягнуць пралёта дарожкі і пралёта крана ў лініі, ва ўсталёўцы дарожкі, каб адправіць чалавека са сталёвай дыскавай лінейкай і спружыннымі вагамі, каб дакладна вымераць адлегласць паміж двума рэйкамі, нельга выкарыстоўваць рулетку. Для дасягнення аднолькавай вышыні ўстаноўкі дзвюх рэек неабходна спачатку вызначыць вышыню паверхні бетоннай кран-бэлькі або стальной бэлькі з дапамогай узроўня. Калі хібнасць занадта вялікая, неабходна папрасіць будаўнічы аддзел выправіць яе, а калі хібнасць невялікая, яе можна скарэктаваць з дапамогай пляцоўкі пры ўсталёўцы дарожкі.