Пры будаўніцтве электрастанцый пад'ёмным абсталяваннем шырока выкарыстоўваюцца моставыя краны. Яго частае выкарыстанне, вялікая нагрузка, вібрацыя і, такім чынам, высокая частата адмоваў, што прыносіць шмат негатыўных наступстваў для канструкцыі. Электрычная сістэма моставога крана і працэс уводу ў эксплуатацыю, навуковыя і разумныя метады будаўніцтва з'яўляюцца ключом да забеспячэння якасці сістэмы. Мантаж электраабсталявання падвесных кранаў і пракладка правадоў павінны выконвацца ў строгай адпаведнасці з прыкладаемай электрасхемай, схемай падключэння, агульнай схемай электраабсталявання і адпаведнымі стандартамі.
Папярэднія працы перад мантажом
Перад мантажом моставых кранаў і электраабсталявання неабходна разабрацца ў адпаведных электрычных схемах і тэхнічных умовах, зразумець узаемадзеянне кампанентаў і прынцыпы працы, каб хутка вырашаць праблемы, якія ўзнікаюць пры мантажы і ўводу ў эксплуатацыю. Перад устаноўкай варта арганізаваць і прагледзець усё электраабсталяванне і вузлы. Усе электраабсталяванне і вузлы павінны быць без недахопаў, праца павінна быць гнуткай, не дапускаць з'явы захрасання і расхіствання. Тып электраабсталявання і кампанентаў, стандарты, паслядоўнасць замыкання кантактаў і інш. павінны адпавядаць чарцяжам.
1.Матор
Перш за ўсё, зрабіце агульную праверку вонкавага выгляду, пракаціце муфту, каб прасачыць, ці з'яўляецца ротар гнуткім, і выкарыстоўвайце мегаомметр для вымярэння супраціву ізаляцыі. Калі статар больш за 1,5 МОм, а ротар - больш за 0,8 МОм, яго можна выкарыстоўваць, у адваротным выпадку яго трэба высушыць. Спосаб сушкі можа быць усталяваны ў духоўцы, але таксама можа быць перададзены ў нізкавольтны ток кароткага замыкання.
2. Саленоид
Пры ўсталёўцы неабходна праверыць, ці з'яўляецца рухомая частка свабоднай, перакошанай або затрыманай з'явай, і павінна быць выдаленая з рухомай часткі і магніт дакранаецца іржы і іншай бруду. У працы магніта не павінна быць адкрытага прасторы паміж яго датыкальнай паверхняй, калі неабходна адрэгуляваць, выкараніць адкрытую прастору.
3. Звязка аперацыйны стол або маніпулятар
Кантакты камбінаванай паверхні павінны быць лініяй дакрананняў, ціск у адпаведнасці з памерам кантакту каля 10 ~ 17 Ньютанаў, гайка ад сціску тугой спружыны для рэгулявання. Шрубы электраправодкі павінны быць зацягнутыя, дотык павінен быць выдатным. Аперацыйная ручка павінна быць гнуткай, а перадач - відавочным.
4. Рэзістар
Праводка рэзістара павінна быць падключана правільна ў адпаведнасці з інфармацыяй, якая падаецца. Калі выяўляецца, што рухавік недастаткова магутны, ручка кіравання не можа падняць намінальны груз або запусціць вялікі і маленькі аўтамабіль у звычайным становішчы. Першае, што трэба праверыць, - гэта няправільная праводка рэзістара. Для арганізацыі двухматорнага прывада неабходна правільна падабраць і адрэгуляваць выкарыстоўваны рэзістар. Рэзістар з большым значэннем супраціву варта выкарыстоўваць для рухавіка, які знаходзіцца бліжэй да аперацыйнай, або для рухавіка з допускам слізгацення «-».
Ўстаноўка рэзістара
Рэзістары з чатырма скрынкамі і менш чым чатырма скрынкамі могуць быць непасрэдна складзены разам. Рэзістары вышэй за чатыры скрынкі павінны быць усталяваны на каркасе рэзістара з інтэрвалам 80 мм паміж скрынкамі, а цеплаізаляцыйная пласціна можа быць дададзена ў сярэдзіне, каб паменшыць павышэнне тэмпературы самага верхняга рэзістара.
Размяшчэнне рэзістарнай стойкі павінна ўлічваць лёгкасць доступу і замены кампанентаў рэзістара і палягчаць цеплаадвод. Канал перад стойкай павінен быць не менш за 600 мм, а інтэрвал паміж элементам рэзістара і сцяной і падлогай павінен быць не менш за 150 мм.
Рэзістары павінны быць размешчаны ўздоўж напрамку, паралельнага асноўнай бэльцы, каркас рэзістара павінен быць усталяваны трывала, старайцеся нахлынуцца на вялікія нацяжныя планкі прагулачнай платформы, каб скараціць гул, які ўтвараецца пры працы крана, пры неабходнасці верхні канец паліцу можна дадаць да цягнучай пласціны, адзін канец цягнай пласціны можна прыварыць да сталёвай канструкцыі.
Ўстаноўка скрынкі тэхнічнага абслугоўвання і блока кіравання
Блок тэхнічнага абслугоўвання і блок кіравання павінны быць усталяваны перад кампанентамі і электрычнай праводкай для дэталёвага агляду. Кампаненты не павінны быць пашкоджаныя, асабліва вечка сэнсарнага выключальніка і дапаможныя кантакты. Супраціў ізаляцыі лініі павінен адпавядаць патрабаванням адпаведных правілаў. Праверце, ці адпавядае дзеянне рэле часу значэнню выпраменьвання, якое патрабуецца ў тэхнічнай дакументацыі завода.
Значэнне каліброўкі рэле часу блока кіравання ўздымам: 1SJ на працягу 0,6 секунды, 2SJ на працягу 0,2 секунды, 3SJ на працягу 0,6 секунды, 4SJ на працягу 0,3 секунды. Канал перад кіраваннем - не менш за 600 мм. Маніпуляцыйную скрыню трэба ўсталяваць трывалай і надзейнай, старацца паменшыць гул, які ўзнікае пры працы крана, і пры неабходнасці дадаць апоры, а адхіленне паверхні экрана ад прамой паверхні не павінна перавышаць 5 градусаў.
Ўстаноўка канчатковых выключальнікаў
Канчатковы выключальнік з'яўляецца важнай прыладай, якая гарантуе, што падчас працы крана не адбываецца сур'ёзнага абсталявання і няшчасных выпадкаў, прылада павінна быць старанна праверана, перш чым выключальнік стане гнуткім і надзейным. Рэгуляванне павінна праводзіцца адна за адной пасля ўстаноўкі. Адлегласць паміж канчатковым выключальнікам вялікага і малога аўтамабіля і правілам сутыкнення трэба адрэгуляваць адпаведным чынам, занадта туга прывядзе да пашкоджання выключальніка, а не для захавання эфекту. Два канчатковых выключальніка пад'ёмнага механізму трэба рэгуляваць асобна. Калі кручок дасягае лімітавай вышыні, цяжкі канчатковы выключальнік молатавага тыпу павінен быць адключаны першым, у той час як канчатковы выключальнік паваротнага тыпу можа быць адключаны ў больш высокім становішчы, але лімітавая вышыня не павінна быць перавышана ў гэты момант.
Прылада вялікага вагоннага кандуктара
Працоўная паверхня токаправоднага провада павінна быць змазанай і чыстай, а ізалятар вялікага аўтамабільнага правадыра павінен быць цэлым і без расколін і надзейна замацаваны на токаправоднай раме. Правадыр павінен быць шчыльна прыціснуты да токаправоднай слізгальнай лініі, напрыклад, пры працы іскры з'яўляецца дрэнным дакрананнем, прычынай можа быць правадыр і якая праводзіць слізгальную лінію дотыку няшчыльна або працоўная паверхня не чыстая, або абодва.
Звычайна ў мэтах бяспекі аперацыйная звычайна ўсталёўваецца на супрацьлеглым баку цялежкі, якая праводзіць слайд, пры неабходнасці ўсталёўваецца на тым жа баку, варта дадаць ахоўную сетку для абслугоўвання.
Тролейбусная праводная прылада
Тэмпература рабочай асяроддзя крана -25 ~ 45 ℃, кабель мае гнуткі кабель з марской гумовай ізаляцыяй CFR з неапрэнавай абалонкай, самая высокая тэмпература перавышае 50 ℃, кабель з марскім этылен-прапіленавым каўчукам з ізаляцыяй CEFR тэрмаўстойлівы гнуткі кабель з неопреновой абалонкай . Калі самая нізкая тэмпература -25 ℃, кабель мае гумовую ізаляцыю тыпу YHD, устойлівы да холаду.
Мантаж павінен спачатку выпрастаць трос, ліквідаваць крутоўны момант і размясціць яго на вузлавой заціску, кабельнай калясцы і цягачцы ў адпаведнасці з патрабаваннямі чарцяжа. Прасуньце каляску да мяжы аднаго канца аперацыйнай, каб кабель вызваліў, адрэгулюйце арыентацыю кабельнага трэйлера, каб даўжыня кожнага ўчастка кабеля была паслядоўнай і прытрымлівалася пэўнай ступені чы, правісання кут прытрымлівацца каля 120 °, адрэгуляваны, з заціскам кабеля будзе трывала замацаваны заціскамі канца кабеля і перацягвання карэткі, а затым націсніце каляску да мяжы аднаго канца аперацыйнай, адрэгулюйце трос так, каб вісіць даўжыня кожнай секцыі кабеля Кабель адрэгуляваны такім чынам, каб даўжыня выступаў кожнай секцыі кабеля была ў асноўным аднолькавай, а кабель быў трывала замацаваны на троснай каретцы з дапамогай заціску кабеля. Кабель заплітаюць і заціскаюць жалезам праз кожныя 500-700 мм.
Ахоўнае зазямленне
Пасля таго, як провад і трубаправод пракладзены, разгледзім праблему бяспечнага зазямлення. Усе зараджаныя часткі корпуса крана павінны быць надзейна заземлены, каб пазбегнуць выпадковага паражэння электрычным токам. Рэйкі каляскі не прывараны да галоўнай бэлькі, таксама варта правесці зварачнае зазямленне, трансфарматар асвятлення павінен быць заземлены ў нізкавольтнай баку ў адпаведнасці з чарцяжамі.
Зазямляльны провад павінен быць з ацынкаванага жалеза перасекам не менш за 75 квадратных міліметраў, 10 квадратных міліметраў з голай меднай дроту або 30 квадратных міліметраў з ацынкаванай круглай сталі. Злучэнне зазямлення паміж аперацыйнай і корпусам крана - ацынкаваны жалеза памерам 4×10 мм, злучэнне павінна быць не менш за два. Выбар провада зазямлення зваркай фіксуецца, або выбіраецца абсталяванне на зазямляльным шрубе (ацынкаваны), стык трэба ачысціць ад плям іржы, а зазямляльны провад пафарбаваць у чорны колер. Супраціў зазямлення паміж любой кропкай крана і нейтральнай кропкай крыніцы харчавання не павінна быць больш за 4 Ом. На кране або ў пачатку провада электрасілкавання павінен быць засцерагальнік, а намінальны ток яго плаўлення павінен быць у 0,63 разы большы за максімальны ток крана або электрасілкавання.