Пад'ёмная тэхніка колы выкарыстоўваюцца для падтрымкі вагі крана і вагі самога крана, а таксама накіроўвання крана па дарожцы, якая выконвае ролю падтрымкі і навядзення, таму кола павінна быць адной з важных частак пад'ёмнай тэхнікі. Але нашы інспектары пад'ёмных машын у працэсе нагляду і праверкі ўстаноўкі пад'ёмных машын выявілі, што колы пад'ёмных машын звычайна маюць нізкую цвёрдасць колаў (цвёрдасць па Брынелю HB ад 60 да 80), пры выкарыстанні гэтага працэсу часам з'яўляецца разарваны абад колы пад'ёмнай тэхнікі, у выніку пад'ёмнага механізму машыны ішоў механізм або каляскі прагулкі механізм у выкарыстанні хады механізм сышоў з рэек сур'ёзных аварый бяспекі.
Укараненне пад'ёмных колаў машын
Кола з'яўляецца важным кампанентам крана і кран-каляскі механізму кіравання, пад'ёмныя машыны колы ў адпаведнасці з формай вобада можна падзяліць на тры тыпу. Падвойныя вобад колы, вобад працы пад'ёмных машын мае накіруючую ролю і прадухіліць сыход з рэек. Колы з падвойнымі вобадамі ў асноўным выкарыстоўваюцца для прагулачных колаў для маставых, партальных, козлавых кранаў. Калі дыяметр колаў каляскі больш за 500 мм, для колаў каляскі таксама неабходна выкарыстоўваць колы з падвойнымі вобадамі. Аднавобадныя колы ў асноўным выкарыстоўваюцца для колаў дыяметрам менш за 500 мм. З-за невялікага размаху рамы каляскі калянасць адносна моцная пры выкарыстанні гэтага працэсу не так проста з'яўляецца з'ява сыходу колы з рэек. Пры ўсталёўцы канец з вобадам павінен размяшчацца ў вонкавым баку датчыка. Безабадныя колы, пад'ёмная тэхніка ў працэсе выкарыстання вобада колы і трэнне каляіны - непазбежная з'ява. Гэта часта прыводзіць да таго, што рэйка Кен прывядзе да паскарэння зносу вобада колы і лому колы, але і дарожка прывядзе да сур'ёзнага зносу. Выкарыстанне колаў без аправы можа вырашыць гэтую праблему, у працэсе працы крана тэхніка лёгка сыходзіць з рэек, таму выкарыстанне дыяпазону лёгка абмежаваць, у выкарыстанні працэсу неабходна выкарыстоўваць у спалучэнні з гарызантальным колам для прадухілення сыходу з рэек . У працэсе працы няма машыны для крана на вобадзе, каб выкарыстоўваць гарызантальную накіроўвалую колу замест руху вобада, трэнне слізгацення вобада і дарожкі ў гарызантальнае кола і трэнне качэння з боку дарожкі, памяншаючы супраціў ходу, што павялічвае тэрмін службы кола.
Цвёрдасць кранавых колаў і кранавых рэек
Тэрмін службы пад'ёмных механізмаў і цвёрдасць колы маюць цесную залежнасць, ад формы пашкоджанняў колаў пад'ёмных механізмаў, як правіла, два віды: адзін - ад стомленасці, другі - пашкоджанне зносу. Першае з-за празмернай цвёрдасці, глыбіні загартоўвання недастаткова з-за. У апошнія гады, з пастаянным удасканаленнем працэсу тэрмічнай апрацоўкі, неабходная глыбіня цвёрдасці можа быць выканана, таму форма пашкоджанні ад стомленага адколу была вельмі рэдкай, пашкоджанні зносу сталі асноўнай формай пашкоджанні колаў. Нягледзячы на тое, што цвёрдасць колы занадта высокая, гэта прывядзе да ранняга зносу колавай каляіны, асабліва вобада колы і каляіны паміж трэннем слізгання, знос дарожкі будзе больш сур'ёзным. У працэсе выкарыстання, калі знос колы і гусеніцы выклікаюць пашкоджанні, людзі аддаюць перавагу замяніць кола, а не мяняць гусеніцу. Гэта тлумачыцца тым, што замена трэка прывядзе да працяглага прастою і паўплывае на расклад вытворчасці. Але цвёрдасць колы занадта нізкая, пры выкарыстанні працэсу паскорыць хуткасць зносу колы, і з'явіцца з'ява пашкоджанні разрыву, што прывядзе да працы пад'ёмных механізмаў у працэсе сыходу з рэек, што можа выклікаць сур'ёзныя аварыі, таму цвёрдасць колы і таўшчыня вобада колы стане важным паказчыкам, каб судзіць аб якасці колы.
Аналіз прычын
Устаноўка кранавых машын нагляду і працэсу інспекцыі праз вытворчасць і ўстаноўку блока абмеркавання і сувязі Я выявіў, што прычына з'явы нізкай цвёрдасці колаў у асноўным існуе па наступных прычынах.
Па-першае, некаторыя вытворцы кранавых машын выкарыстоўваюць пластычны чыгун для вытворчасці кранавых колаў і падкрэсліваюць механічныя ўласцівасці коўкага чыгуну, хоць цвёрдасць нізкая, але пры выкарыстанні невялікай вібрацыі, нізкім узроўнем шуму і можа задаволіць патрабаванні ўмоў працы пад'ёмнага абсталявання. Але ў працэсе выкарыстання карыстальнікі выяўляюць, што часта назіраецца з'ява разрыву вобада колы крана, каб лепш растлумачыць прычыну гэтай аварыі, цяпер мы распрацоўваем аналіз коўкага чыгуну з пункту гледжання металічных матэрыялаў, арганізацыя матрыцы коўкага чыгуну з'яўляецца размеркаваны са сферычным графітам, з-за сферычнага графіту на матрычную арганізацыю роля рэзання і канцэнтрацыі напружання вельмі малая, таму механічныя ўласцівасці коўкага чыгуну значна вышэй, чым чым больш круглявыя, малыя і аднастайныя графітавыя сферы, тым больш больш высокія механічныя ўласцівасці, а ў некаторых аспектах яны нават супастаўныя з вугляродзістай сталлю. Каўкі чыгун таксама валодае амартызацыяй і зносаўстойлівасцю шэрага чыгуну. Каўкага жалеза атрымліваюць шляхам сфероидизации жалеза ў працэсе вытворчасці, г.зн. дадання невялікай колькасці сфероидизирующего агента перад заліваннем жалеза, каб зрабіць графіт сферычным. У цяперашні час мы звычайна выкарыстоўваем тры віды сфероидизирующих агентаў: магній, рэдказямельныя сплавы і рэдказямельныя магніевыя сплавы.
Вынікі выпрабаванняў паказваюць, што каэфіцыент цякучасці і зносаўстойлівасць коўкага чыгуну лепш, чым сталь 45, а падаўжэнне і модуль пругкасці пасля разрыву ніжэйшыя за сталь 45. Аднак з-за невялікай адчувальнасці выемкі значэнне цякучасці яго ўзору з адтулінай для плечавых рамянёў падобна на значэнне сталі 45, а значэнне ўдарнай глейкасці сталі коўкага чыгуну ніжэй, чым у сталі 45, і тэрмін службы даўжэй, чым у сталі 45 пры працы ва ўмовах ударнай нагрузкі малой энергіі. Такім чынам, паколькі пластычны чыгун мае такія выдатныя характарыстыкі, ён можа ў многіх выпадках паспяхова замяніць многія коўкі чыгун, літую сталь з сярэднім вугляродам і кованую сталь. Аднак поўнай замены пакуль не дасягнута, прычына ў тым, што пластычнасць і эластычнасць пластычнага чыгуну ніжэй у параўнанні са сталі. Пасля розных тэрмічных апрацовак у вытворчасці, такіх як адпал, нармалізацыя, мадуляваная апрацоўка і ізатэрмічная загартоўка, пластычны чыгун можа атрымаць розныя арганізацыі матрыцы: ферыт, перліт + ферыт, перліт і бейніт. З дапамогай розных працэсаў тэрмічнай апрацоўкі з мэтай змены ўнутранай металаграфічнай структуры коўкага чыгуну, каб атрымаць прадукты, якія адпавядаюць патрабаванням механічных уласцівасцяў.
Па-другое, у працэсе вытворчасці і вырабу дэталяў вытворчыя прадпрыемствы з мэтай зніжэння выдаткаў. Працэс тэрмічнай апрацоўкі прадукту штучна апушчаны. Спецыфікацыя вытворчасці колаў крана GB/T6392-2008 выразна патрабуе, каб любы метад апрацоўкі колаў павінен быць апрацоўкай ўнутранага напружання. Адлітыя сталёвыя колы перад апрацоўкай адпаляюцца для ліквідацыі ўнутранага напружання, не трэба ачышчаць ад пяску, выразаць заліванне і стоякі, а таксама правяраць на наяўнасць дэфектаў якасці. Абад колы перад загартоўкай павінен быць павярхоўны загартаваны і адрэгуляваны. Пасля тэрмічнай апрацоўкі цвёрдасць паверхні пратэктара і ўнутранага боку вобада колы павінна быць задаволена HB300-380.
Рашэнне
Па-першае, пры выкарыстанні агрэгата варта надаваць дастатковую ўвагу якасці дэталяў пад'ёмных механізмаў, выкарыстанне блока ў дамове замовы з пастаўшчыком, пастаўшчык павінен забяспечыць прадукт і якасць кожнага кампанента, каб прадставіць пэўныя патрабаванні, у выпадку разумных цэн на прадукцыю, з мэтай дасягнення максімальнай ступені эканамічнай эфектыўнасці.
Па-другое, інспектар у працэсе маніторынгу, у строгай адпаведнасці з патрабаваннямі працэдуры інспекцыі для пад'ёмнага механізму колы пратэктара і вобада ўнутранага тэсту на цвёрдасць. Выкарыстоўвайце цвёрдамер у пратэктары колы па акружнасці роўнага вымярэння трох кропак, з якіх дзве кропкі кваліфікаваныя, што кваліфікавана. Калі значэнне цвёрдасці кантрольнай кропкі не адпавядае патрабаванням, уздоўж напрамку восі кропкі плюс вымярэнне двух кропак, такіх як дзве кваліфікаваныя кропкі, якія кваліфікаваныя. У працэсе праверкі колаў нашы інспектары пад'ёмнага абсталявання не толькі вымяраюць цвёрдасць колы, не кажучы ўжо пра якасць колы і матэрыялаў вытворчасці, разглядаюць сертыфікат адпаведнасці, магчымасць выкарыстання кваліфікаваных металічных матэрыялаў і правільнага вырабу. працэс і працэс тэрмічнай апрацоўкі, каб гарантаваць, што якасць колаў машыны крана кваліфікаваныя.
Усебаковы аналіз вышэйпаказанага дакумента праз аналіз матэрыялаў і працэсаў вытворчасці колаў пад'ёмнага абсталявання, на выкарыстанне пад'ёмнага абсталявання з-за нізкай цвёрдасці колы, выкліканай патэнцыйнай небяспекай аварыі, спадзяюся, што можа прывесці да выкарыстання пад'ёмных машын, вытворчых адзінак звярнуць увагу, каб абараніць бяспечную эксплуатацыю пад'ёмнага абсталявання ў працэсе выкарыстання.