Навіны

Кліматычныя ўмовы

Характарыстыка рэгіянальнага клімату: адносіцца да ўмеранага марскога клімату

1. Вецер: найбольшы напрамак ветру - Пд, Пн, ПнЗ, Усход. тайфун кожны год, 1-2 разы на год, максімальная хуткасць ветру 55 м/с.
2. Ападкі: Максімальная сярэднегадавая колькасць ападкаў: 1227,6 мм, мінімальная сярэднегадавая 386,3 мм, сярэднегадавая 755,6 мм.
3. Тэмпература: умераны марскі клімат без пякучай спёкі летам і моцных холаду зімой. Экстрэмальная максімальная тэмпература складае 34,4℃, крайняя мінімальная тэмпература -16,0℃, а сярэднегадавая тэмпература складае 12,3℃.
4. Землятрус: базавая інтэнсіўнасць землятрусу складае 6 градусаў.
5. Саляны балончык: ёсць саляны балончык.
6. Вільготнасць: сярэднегадавая адносная вільготнасць 75%.

Праектныя ўмовы працы

1. Тэмпература: максімальная тэмпература +40℃, мінімальная тэмпература -20℃.
2. Хуткасць ветру: козловой кран у працоўным стане максімальная хуткасць ветру 21 м/с (вышыня вымярэння 10 метраў над зямлёй), у непрацоўным стане максімальная хуткасць ветру 40 м/с (вышыня вымярэння 10 метраў над зямлёй), максімальная хуткасць ветру 55 м/с падчас экстрэмальных штормаў (вышыня вымярэння 10 метраў над зямлёй). Варта цалкам улічваць змены хуткасці ветру на розных вышынях, а таксама цалкам адаптавацца да розніцы тэмператур і змены патоку паветра ў месцы знаходжання кліента.
3. Вільготнасць: максімальная адносная вільготнасць 92%.
4. Стан туману: з мяккім салёным туманам, разлічаны на 10 градусаў.
5. Землятрус: базавая інтэнсіўнасць землятрусу складае 7 градусаў.

Жыццё дызайну

1. Праектны тэрмін службы крана - 50 гадоў.
2. Тэрмін службы электрычнай сістэмы кіравання - 15 гадоў.
3. Тэрмін службы фарбы 15 гадоў.

Стандарты і спецыфікацыі рэалізацыі праекта

Міжнародныя стандарты:

• пашыраныя стандарты Міжнароднай арганізацыі па стандартызацыі IS0
• Сумежныя стандарты Міжнароднай электратэхнічнай камісіі МЭК
• Стандарты Міжнароднага інстытута інжынераў электратэхнікі і электронікі IEEE
• Стандарт AWS American Welding Society
• Японскія прамысловыя стандарты JIS
• FEM1.001 Еўрапейскі код праектавання крана
• AISC Амерыканскі інстытут сталёвых канструкцый
• Нямецкі прамысловы стандарт DIN
• Шведскі прамысловы стандарт SIS

Кітайскія стандарты:

• Спецыфікацыя на канструкцыю крана GB3811–83
• GB6067–85 Правілы бяспекі для кранаў
• Тэхнічныя характарыстыкі і працэдуры выпрабаванняў крана GB5905-86

Асноўныя тэхнічныя параметры абсталявання

Склад жураўля

Кран складаецца з партальнай сталёвай канструкцыі, верхняй каляскі, ніжняй цялежкі, вялікага механізму ходу аўтамабіля, крана для абслугоўвання, ліфта, электрычнай сістэмы крана і іншых асноўных частак. Гэты кран таксама абсталяваны рэйкавымі заціскамі, анкернымі прыстасаваннямі, якарнымі прыладамі, вымяральнікамі хуткасці/напрамку ветру, прыладамі карэкцыі адхілення, прыладамі для абмежавання пад'ёмнай вагі, абмежавальнымі прыладамі кожнага механізму, абсталяваны пажарнай сігналізацыяй і ручнымі неправоднымі прыладамі пажаратушэння і розныя ахоўныя прылады, прадугледжаныя правіламі бяспекі кранаў.

Канструкцыя гэтага партальнага крана павінна забяспечваць: бяспечную эксплуатацыю, удасканаленую канструкцыю, разумную структуру, зручную эксплуатацыю і тэхнічнае абслугоўванне, а яго агульны тэхнічны ўзровень дасягае сусветнага прасунутага ўзроўню.

Тэхнічныя параметры крана

Рабочы ўзровень крана

Працоўны ўзровень кожнага механізму крана

Асноўныя патрабаванні да эксплуатацыі крана

1. Верхняя каляска абсталявана двума гаплікамі (I, II гаплікі), а ніжняя каляска абсталявана адным кручком (III крук) і дадатковымі гаплікамі, ніжняя каляска можа праходзіць пад верхняй цялежкай для рэалізацыі паваротнага дзеяння сегмента.
2. I, II, III гаплікі можна падымаць і апускаць асобна.
3. I+II, I+, II+, I+I+Il сінхранізавана адкрыццё ўверх і адвод.
4. I і II пад'ёмны механізм верхняй каляскі можа працаваць асобна ў траверсе.
5. Верхняя і ніжняя каляскі працуюць асобна або сінхронна.
6. Верхні і ніжні механізм пад'ёму каляскі і вялікі механізм прагулкі каляскі могуць працаваць адначасова без нагрузкі.
7. Механізм перамяшчэння верхняй і ніжняй каляскі і механізм перамяшчэння вялікай каляскі могуць працаваць адначасова.
8. Механізм пад'ёму цялежкі ўверх і ўніз (пад'ём з трыма кручкамі) можа працаваць адначасова з механізмам прагулкі каляскі, калі ток нагрузкі рухавіка меншы за 50% яго намінальнага току;
9. Механізм пад'ёмнага і спускавога пад'ёму каляскі і механізм прагулкі каляскі не могуць працаваць адначасова, калі ток нагрузкі рухавіка перавышае 50%.
10. Сумесныя дзеянні ўстаноў маюць ахоўную функцыю.
11. Жорсткая нага з боку кранавага механізму і гнуткая ножка прагулачнага механізму могуць перамяшчацца разам. Ён можа рухацца асобна пры выпраўленні прагіну.

Сталёвая канструкцыя крана

Асноўная сталёвая канструкцыя крана ўключае ў сябе: портальную сталёвую канструкцыю, верхнюю сталёвую канструкцыю цялежкі, сталёвую канструкцыю ніжняй каляскі, вялікую балансіровачную бэльку і сталёвую канструкцыю крана для абслугоўвання. Портальная сталёвая канструкцыя ў асноўным складаецца з асноўнай бэлькі, жорсткай ножкі, гнуткай ножкі і ніжняй папярочнай бэлькі. Жорсткія ножкі жорстка злучаны з асноўнай бэлькай пры дапамозе зваркі. Гнуткія ножкі гнутка злучаюцца з асноўнай бэлькай праз гнуткія пасмы. Сталёвая канструкцыя верхняй каляскі ў асноўным складаецца з верхняй рамы каляскі і пад'ёмнага механізму і г.д. Ніжняя сталёвая канструкцыя каляскі ў асноўным складаецца з ніжняй рамы каляскі і пад'ёмнага механізму і г.д. Балансірная бэлька вялікага аўтамабіля ў асноўным складаецца з рамы каляскі і балансіроўка на ўсіх узроўнях і г.д. Сталёвая канструкцыя тэхнічнага крана ў асноўным складаецца з трубчастай калоны і паваротнай стралы і г.д. Тэхнічныя патрабаванні да асноўнай сталёвай канструкцыі з'яўляюцца.

1. Канструкцыя асноўнай апорнай канструкцыі крана павінна імкнуцца да прастаты, выразных высілкаў, непасрэднай перадачы нагрузкі і памяншэння ўздзеяння канцэнтрацыі напружання. Строга ў адпаведнасці з патрабаваннямі статычнай і дынамічнай калянасці і стабільнасці, і павінны ў поўнай меры ўлічваць уплыў выкарыстання навакольнага асяроддзя на канструкцыю.
2. Сталёвая канструкцыя з выкарыстаннем зварных канструкцый, асноўныя сталёвыя матэрыялы павінны мець добрую тэхналогію зваркі і адпавядаць патрабаванням нізкатэмпературнай ударнай глейкасці.
3. Пры распрацоўцы канструкцыі партальнага крана неабходна ўлічваць зручнасць і магчымасць вырабу, агляду, транспарціроўкі, мантажу і тэхнічнага абслугоўвання.
4. Вытворчасць, зварка і праверка сталёвай канструкцыі павінны ажыццяўляцца ў адпаведнасці з адпаведнымі стандартамі ў артыкуле 2, адпаведныя асноўныя матэрыялы, працэсы і прадметы выпрабаванняў павінны быць прадстаўлены для пацверджання падчас разгляду канструкцыі, а стыкоўная пліта асноўнай бэлькі павінен быць двухбаковы працэс зваркі.
5. Разумная дрэнажная сістэма павінна быць распрацавана, каб пазбегнуць назапашвання вады ўнутры і на паверхні канструкцыі (або элементаў канструкцыі).

Галоўны прамень

1. Асноўная бэлька павінна быць зварнай каробкавай канструкцыі з пераменным перасекам.
2. Аптымізаваць канструкцыю асноўнай бэлькі ў адпаведнасці са спецыфікацыямі і ўмовамі выкарыстання, а таксама знізіць вагу канструкцыі. І цалкам улічвайце стан нізкай тэмпературы, сонечнае святло, выкліканае тэмпературнай дэфармацыяй і іншымі фактарамі.
3. Асноўная бэлька абсталявана пашыраным на ўсю даўжыню пешаходным праходам, так што персанал можа бяспечна і плаўна ўваходзіць у жорсткія ножкі, гнуткія ножкі і каляскі ўверх і ўніз. Поўная ўвага надаецца наладжванню пад'ёмных адтулін для тэхнічнага абслугоўвання, каналаў для тэхнічнага абслугоўвання і працоўных платформаў, каб гарантаваць, што абслугоўваючы персанал можа дабрацца да ўсіх частак тэхнічнага абслугоўвання.
4. Асноўная бэлька павінна быць спраектавана і выраблена з улікам верхняй аркі, а верхняя дуга ў пралёте павінна быць (0,9/1000~1,4/1000) S. Максімальная арка ў верхняй дузе павінна кантралявацца ў межах пралёта s/ 10 (s - пралёт крана). Калі кран цалкам нагружаны і каляска спынена ў сярэдзіне пралёта, вертыкальнае статычнае адхіленне асноўнай бэлькі не павінна быць больш за S/800.
5. Верхняя частка асноўнай бэлькі прызначана для адводу дажджавога канала.

Частка механізму крана

1. Галоўным чынам уключае ў сябе верхні і ніжні механізм пад'ёмнага і хадавога механізму каляскі, вялікі механізм ходу аўтамабіля і абслугоўваючы кран, ліфт і іншыя дапаможныя ўстановы. Канструкцыя кожнай установы павінна адпавядаць заданні і адпавядаць патрабаванням яе працоўнага ўзроўню.
2. Абсталяванне кожнай установы, кампаненты, такія як каробкі перадач, тармазы, муфты, шпулькі, ідучыя колы, шківы, гакі, падшыпнікі і выкарыстоўваныя матэрыялы, павінны быць выбраны і строга разлічаны і адкалібраваны ў адпаведнасці са спецыфікацыямі і стандартамі ў артыкуле 2. Для таго, каб паменшыць колькасць спецыфікацый запасных частак, канструкцыя павінна старацца выкарыстоўваць агульныя, простыя ў набыцці прадукты.
3. Наладзіць цэнтралізаваную сістэму змазкі ў адпаведнасці з установай, яе пункт змазкі павінен быць зручным. Лёгка праверыць стан змазкі, змазка, якая выкарыстоўваецца для выкарыстання ў навакольным асяроддзі (пры -20 ℃ можна выкарыстоўваць звычайна). Каб мець дыяграму кропак змазкі, месцазнаходжанне кропкі змазкі зразумела.
4. Прагулачны механізм з выкарыстаннем рухавіка, рэдуктара, тормазу «тры ў адным» камбінаванай формы, праз рэжым цэнтралізаванага прывада лялькі. Падшыпнікі, у прынцыпе, з выкарыстаннем падшыпнікаў качэння, шасцярэнь і механізмаў хады, каб перайсці на працоўную паверхню колы, павінны быць павярхоўнай апрацоўкай, каб адпавядаць патрабаванням спецыфікацыі.
5. Пад'ёмны механізм каляскі і механізм прагулкі каляскі і каляскі павінны быць устаноўлены з кадавальнікам абсалютнага значэння, каб забяспечыць дакладны сігнал для электроннай сістэмы кіравання, каб паказаць сваё бягучае становішча.
6. У машынным памяшканні каляскі павінны прымаць такія меры, як цеплаізаляцыя, захаванне цяпла, пыла- і дажджаабароненасць.
7. Пад'ёмны механізм драцяны трос павінен быць выкарыстаны без скажэнняў, без напружання, без схільнасці 8 нітак сталёвага троса, вонкавая паверхня ніткі цвёрдая, зносаўстойлівая і змазка, каб зрабіць сталёвы стрыжань даўгавечным нержавеючым тросам. Яго намінальны ўзровень трываласці на расцяжэнне павінен адпавядаць адпаведным дзеючым стандартным прадуктам.
8. Вялікая машына на, пад механізмам прагулкі каляскі, павінна мець зламаную абарону вала і прастату ў абслугоўванні.
9. Пад'ёмны механізм тармазіць з дапамогай дыскавага тормазу.