Навіны

Аўтамабіль-кран або аўтамабіль у запушчаным працэсе, ст кола бакавы кантакт вобада і гусеніцы, што прыводзіць да гарызантальнай бакавой цягі, што выклікае трэнне і знос вобада і гусеніцы. З'ява зносу кранавых дарожак праяўляецца ў розных формах: часам толькі адна дарожка зносу колаў, часам некалькі колаў зношваюцца адначасова, часам аперацыя туды-назад, калі адна і тая ж бок дарожкі зносу, часам аператыўная паездка грызе дарожку зносу абодва бакі. Прычына зносу дарожкі вельмі складаная, гэта можа быць дарожка, колы, маставыя фактары, а таксама ўплыў іншых фактараў. Ніжэй прыведзены падрабязны аналіз прычын з'явы зносу дарожкі.

Дэфекты колаў, выкліканыя зносам дарожкі

Праблемы з якасцю вытворчасці і ўстаноўкі колаў могуць выклікаць знос дарожкі. Працяглая праца крана ад перагрузкі або з-за рэшткавага напружання і іншых прычын, выкліканых дэфармацыяй асноўнай бэлькі, кантавой бэлькі або рамы каляскі мостового крана, прывядзе да перакосу колаў і змены пралёта, што прывядзе да зносу трэк, асабліва найбольш распаўсюджаны ў вялікіх аўтамабілях.

1. Памер дыяметра двух актыўных пратэктараў колаў не роўны. Калі моставы кран працуе, хуткасць руху левага і правага бакоў розная, у выніку чаго машына разбягаецца, што робіць край колы і дарожку з абодвух бакоў вымушаным кантактам, і выклікае знос дарожкі.
2. Калі дэфармацыя ўстаноўкі або моста прыводзіць да таго, што чатыры колы не знаходзяцца ў адной плоскасці, і актыўны ціск на коле не аднолькавае, з'ява дарожкі зносу абавязкова адбудзецца.
3. Адхіленне ўзроўню колы. З-за дэфармацыі моста, што прыводзіць да гарызантальнага выгібу кантавой бэлькі, так што гарызантальны адгін колаў перавышае розніцу, або ўстаноўка колаў была гарызантальным адхіленнем перавышае розніцу, то ёсць цэнтральная лінія шырыні колы і каляіны цэнтральная лінія ўтварае кут α, два актыўных колы адхіляюцца ў адным кірунку, што прыводзіць да зносу дарожкі.
4. Вертыкальны адгін колы. Дэфармацыя рамы моста прыводзіць да таго, што вертыкальны прагін колы перавышае розніцу, што выклікае знос дарожкі. Гэта значыць, цэнтральная лінія пратэктара колы і лінія адвеса ўтвараюць кут β. Калі значэнне вертыкальнага адхілення актыўнага тарца колы перавышае допуск, гэта выклікае знос дарожкі, таму што два актыўныя колы адхіляюцца вертыкальна ў адным кірунку. Пасля нагрузкі на моставага крана два актыўныя колы дасягаюць неаднолькавага радыусу качэння, адбываецца знос колы. Вертыкальнае адхіленне колаў, але і прычына памяншэння пратэктара колы і верхняй паверхні рэйкі, павялічваецца ціск на адзінку плошчы, што прыводзіць да нераўнамернага зносу колаў і нават у канаўках пратэктара. Гэта прычына зносу дарожкі, праца моставога крана часта суправаджаецца шыпячым гукам.
5. Пярэднія і заднія колы не ідуць па адной прамой лініі. З-за ўстаноўкі або дэфармацыі моста, выкліканай размахам або дыяганальным перавышэннем розніцы, так што два пярэдніх і задніх колаў не могуць працаваць па прамой лініі, выклікаючы знос дарожкі.
6. Памылка ўстаноўкі напрамкі звужэння колы абавязкова разбурыць прадукцыйнасць рэгулявання хуткасці паміж двума коламі, робячы колы наперадзе больш наперадзе, адстаючыя колы больш адстаючымі, гэта значыць, што прыводзіць да сур'ёзнага разгону кузава і з'явы зносу.

Дэфекты гусеніцы, выкліканыя зносам гусеніцы

1. Выгіб на ўзроўні ўстаноўкі дарожкі занадта вялікі або лакальная дэфармацыя дарожкі занадта вялікая, больш, чым допуск пралёта, прывядзе да зносу дарожкі. Гэтая дарожка зносу характарызуецца зносам дарожкі толькі ў дарожцы лакальнай або ўчастку дарожкі.
2. Трасачная ўстаноўка «васьмёркі». Мантаж пуці не стандартызаваны, у выніку чаго адзін канец каляіны вялікі, адзін канец невялікі, так званая дарожка «васьмёрка». На гэтым участку дарожкі колы бегаюць узад і наперад, будуць грызці вонкавы і ўнутраны бок дарожкі адпаведна.
3. Адзін і той жа ўчастак двух дарожак адносна вялікі перапад вышынь. Гэтая сітуацыя можа прымусіць моставы кран у працы бакавога перамяшчэння, у выніку чаго больш высокі бок вонкавага боку дарожкі перагрызаны, ніжні бок унутранага боку дарожкі перагрызаны.
4. Занадта дрэнная шырыня. Пасля апрацоўкі і зборкі ў адпаведнасці з патрабаваннямі тэхналагічнага працэсу датчык хадавога колы механізму пад'ёмнага крана з'яўляецца фіксаваным значэннем, калі датчык па нейкай прычыне прыводзіць да залішняй розніцы, што прымушае кола не працаваць пасярэдзіне праступі, такім чынам, у выніку чаго край колы і бок дарожкі прымушаюць кантактаваць, трэнне і зношванне дарожкі.
5. Дэфармацыя асноўнай бэлькі прымушае дарожку каляскі вырабляць бакавы выгін, калі за пэўны дыяпазон кола каляскі будзе ствараць дарожку заціскання і выклікаць знос дарожкі.
6. Выкарыстанне працэсу з-за ніта націскной пласціны свабодна або націскной пласціны без прыпынку задняй калодкі і прывядзе да руху пазіцыі дарожкі, так што калібра, паралельнасць, прамалінейнасць і г.д. перавышаюць дрэнныя, будзе адбывацца, калі з'ява зносу дарожкі .

Іншыя прычыны зносу

1. Асобны рух, таму што рухавік не сінхранізаваны, прывядзе да з'явы зносу дарожкі.
2. Асобны прывад, з-за тармазнога моманту не роўны, прывядзе да з'явы зносу.
3. Паколькі зазор карданнага вала занадта вялікі або занадта свабодны, зазор шасцярэнькі вялікі і выклікае асінхронныя запуск і тармажэнне, прывядзе да зносу дарожкі.
4. Гусеніца або кола мае бруд, які ўплывае на каэфіцыент трэння і прымушае два актыўныя колы прыязджаць па-рознаму, што прывядзе да зносу дарожкі з-за таго, што аўтамабіль скончыцца.
5. Пасля замены актыўнага колы розніца ў дыяметры двух актыўных колаў занадта вялікая, у выніку чаго хуткасць руху двух колаў не аднолькавая, у выніку чаго кузаў аўтамабіля збягае з дарожкі зносу.