Навіны

Для таго, каб падоўжыць тэрмін службы крана, павысіць каэфіцыент выкарыстання абсталявання і забяспечыць бяспечную вытворчасць, неабходна добра выконваць рэгулярнае абслугоўванне пад'ёмнага абсталявання і планавыя работы па тэхнічным абслугоўванні.

Выканайце добрую працу па абслугоўванні крана падчас інтэрвалу агляду, каб забяспечыць нармальную бесперапынную працу падставы крана. Правільна выконвайце тэхнічнае абслугоўванне падчас інтэрвалу агляду, можа падоўжыць інтэрвал агляду, паменшыць нагрузку на тэхнічнае абслугоўванне і павысіць прадукцыйнасць абсталявання.

Патрабаванні да праверкі бяспекі

Праверкі моставых кранаў і пад'ёмнікаў прадугледжаны як OSHA, так і ANSI з рознымі патрабаваннямі, выкладзенымі ў федэральных правілах OSHA 1910.179, а таксама ў розных стандартах ANSI B30. Тыпы праверак, неабходных у OSHA і ANSI, даволі ўзгодненыя з рэгламентамі і кнігамі стандартаў і ўключаюць у сябе: першасную праверку, перыядычную праверку, частую праверку і штодзённую/зменную.

«Пачатковыя» праверкі: уключае выпрабаванне нагрузкай да 125% намінальнай грузападымальнасці і дбайную практычную праверку і праверку эксплуатацыі кранавага або пад'ёмнага абсталявання. Першапачатковы агляд павінен праводзіцца пры ўсталёўцы абсталявання і кожны раз, калі праводзіцца рамонт крытычных апорных кампанентаў. Пачатковая дакументацыя павінна захоўвацца на працягу ўсяго тэрміну службы абсталявання разам з гісторыяй рамонту.

«Перыядычныя» праверкі: уключаюць праверку эксплуатацыі і дбайную практычную праверку кранавага або пад'ёмнага абсталявання. Перыядычная праверка павінна праводзіцца як часта, так і штомесяц на абсталяванні, якое можа выклікаць частыя праблемы з рамонтам і бяспекай, і толькі штогод на рэдка выкарыстоўваным абсталяванні, якое практычна не мае патэнцыялу для рамонту і бяспекі. Большасць абсталявання патрабуе перыядычных аглядаў штоквартальна або штомесяц з-за патрабаванняў вытворцы і частаты выяўлення дэфектаў. На працягу ўсяго тэрміну службы абсталявання таксама неабходна весці перыядычную дакументацыю.

«Частыя» праверкі: уключайце праверку эксплуатацыі, а таксама візуальны агляд крытычна важных элементаў, пералічаных у кодэксах і стандартах, такіх як канчатковыя выключальнікі, трос, ланцуг, гакі і г.д. Частыя праверкі патрабуюцца не радзей за месяц і звычайна ў месяцах калі перыядычныя праверкі не будуць праводзіцца.

Як часта трэба абслугоўваць моставыя краны?

Штодзённы агляд

Гэты пункт спалучаецца з сістэмай перадачы кранаўшчыка, у асноўным шляхам перадачы кранаўшчыка разам, каб праверыць важныя электрамеханічныя часткі крана, такія як гакі, трос, кожны тормаз агенцтва, кантролер, абмежавальнікі кожнага агенцтва і розныя ахоўныя выключальнікі дзеянне адчувальнае і надзейнае. Канкрэтныя прадметы праверкі наступныя.

1. Праверце, ці не адключаны выключальнік поўнага харчавання ахоўнай скрынкі, катэгарычна забаронена правяраць электрычнасць.
2. Ці ёсць у троса зламаныя ніткі і з'ява зламанага дроту, ці нармальная намотка шпулькі і шківа, ці няма пазы, вузлоў, скручвання і іншых з'яў, ці зацягнуты ніт націскной пласціны на канцы троса .
3. Ці ёсць на кручку расколіны, ці завершана мацаванне гайкі кручка, ці поўны і надзейны раскідчык.
4. Ці зносіцца тармазная плітка кожнага механізму да тармазнога кола, накладка тармазной пліткі і тармазное кола зношаны, ці поўная адкрытая пласціна, ці адпавядае ход магніта патрабаванням і ці не затрымалася кручэнне штока.
5. Злучальныя балты верцяцца частак кожнай установы і фіксаваныя балты кожнага кампанента шчыльна. Ці нармальная электраправодка кожнага электраабсталявання, і ці добры кантакт паміж токаправодным паўзуном і слізгальнай лініяй.
6. Кран правярае, ці з'яўляецца дзеянне канчатковага выключальніка гнуткім і нармальным, а таксама ці з'яўляецца дзеянне ахоўнага выключальніка гнуткім і нармальна працуе.
7. Кручэнне механізму крана нармальнае, ненармальнага гуку няма.
8. І чысціце абсталяванне за 15 хвілін да заканчэння змены, каб падтрымліваць добрыя гігіенічныя ўмовы.

Штотыднёвая праверка

Некалькі аператараў крана будуць сумесна праводзіць комплексную праверку крана ў канцы кожнага тыдня. Штотыднёвая праверка ўключае ў сябе:

1. Контактор, кантакт кантролер кантакт і карозія.
2. Знос тармазных тармазных калодак.
3. Злучэнне на ключавым злучэнні і закручванне шруб.
4. Выкарыстанне больш за шэсць месяцаў зносу троса.
5. Пад'ёмны механізм падвойнага тормазу, памер кожнага тармазнога тармазнога моманту.
6. Электрычны канчатковы выключальнік адчувальны і надзейны.

Штомесячны агляд

Кранаўшчыкі і абслугоўваючы персанал (электрыка, заціскі) разам правяраюць кран. У змест штомесячнай праверкі акрамя зместу штотыднёвай праверкі ўваходзіць наступнае.

1. Рухавік, рэдуктар, апора падшыпніка, кутняя апорная скрынка і іншыя шрубы базавага мацавання і знос шчоткі рухавіка.
2. Зацягванне шруб націскной пласціны троса, знос і змазка троса, які выкарыстоўваецца больш за 3 месяцаў.
3. Знос ізаляцыйнага пласта правадоў у вусця трубы.
4. Змазка кожнага канцавога выключальніка верціцца вала.
5. Колькасць змазачнага алею ў рэдуктары.
6. Знос сталёвага троса на балансавальным коле.
7. Змазка адкрытай шасцярэнькі.

Паўгадавая інспекцыя

Можна спалучаць з першым узроўнем абслугоўвання кранаў, аператараў і рамонтнага персаналу разам. Змест паўгадавой праверкі, акрамя штотыднёвай і штомесячнай, павінен уключаць наступнае.

1. Панэль кіравання, скрынка абароны, кантролер, рэзістар і кожная клемная калодка, зацягванне шруб.
2. Зацягванне шруб кантавой бэлькі.
3. Змазка тармазнога электрамагнітнага цыліндру, колькасць алею і якасць алею гідраўлічнага тармазнога электрамагніта.
4. Ізаляцыя ўсяго электраабсталявання.
5. Дэфармацыя металаканструкцыі і адсутнасць адкрытай зваркі.
6. Кола грызе дарогу.

Штогадовая інспекцыя

У дадатак да ўсяго зместу паўгадовай інспекцыі, варта таксама праверыць металічныя кампаненты на адсутнасць расколін, зварных швоў няма карозіі; памер зношанасці колаў; вымярэнне вялікага размаху аўтамабіля і вялікай розніцы пралёту аўтамабільнай трасы; вымярэнне статычнага прагіну галоўнай бэлькі і выпрабаванне статычнай, дынамічнай нагрузкай; кран для комплекснай змазкі.

Планавае тэхнічнае абслугоўванне

Планавае абслугоўванне моставых кранаў - гэта тэхнічнае абслугоўванне і рамонт кранаў у тэрміны, указаныя ў плане. Яго мэта - прадухіліць празмерны знос або выпадковае пашкоджанне крана, своечасовае ліквідаваць схаванае абсталяванне, каб кран часта знаходзіўся ў добрым тэхнічным стане, забяспечыць бяспечную эксплуатацыю крана, дамагчыся найкарацейшага часу прастою і мінімальнага абслугоўвання. выдаткі на завяршэнне работ па тэхнічным абслугоўванні крана, каб дасягнуць мэты павелічэння вытворчасці і эканоміі, скарачэння выдаткаў. Планавае тэхнічнае абслугоўванне звычайна можна падзяліць на дробны, сярэдні і буйны рамонт.

Дробны рамонт

Задачай дробнага рамонту з'яўляецца ліквідацыя выяўленых няспраўнасцяў у эксплуатацыі і абслугоўванні ўстановы, праз рамонт і замену дэталяў аднавіць нармальную працу тэхнікі. Дробны рамонт - гэта частковы рамонт, які затрачвае кароткі час, што дрэнна адрамантаваць, у асноўным у яго змест тэхнічнага абслугоўвання.

1. Комплексная праверка ўсёй часткі механічнага кручэння крана, часткі электраабсталявання і часткі металічнай канструкцыі.
2. Усе кропкі змазкі ў адпаведнасці з іх адпаведным цыклам змазкі для ачысткі, змены алею змазкі.
3. Разборка і агляд, замена або рамонт асобных дэталяў.
4. Рамонт або замена некаторых электрычных кампанентаў.
5. У сувязі з тэндэнцыяй паломкі механічных і электрычных частак, варта падрыхтавацца да тэхнічных работ як прадказальнага ўтрымання рамонту, каб справіцца з наступным цыклам рамонту.

Сярэдні рамонт

Сярэдні рамонт - гэта частковае разлажэнне крана, рамонт або замена зношаных дэталяў, карэкцыя геаметрычнага становішча і дакладнасці крана, для падтрымання тэхналагічнай працы крана. Яе ўтрыманне тэхнічнага абслугоўвання ўключае ў сябе, у дадатак да ўсяго зместу дробнага рамонту, таксама ўключае.

1. Разборка і праверка, чыстка, рамонт або замена і змазка электрамеханічных кампанентаў, якія працуюць часта і пад вялікай нагрузкай.
2. Плануецца замена механічных і электрычных кампанентаў для добрай тэхнічнай падрыхтоўкі.
3. Комплексная праверка электраправодкі крана, замена часткі састарэлай праводкі і зламаных электрычных кампанентаў.

Буйны рамонт

буйны рамонт - гэта ўся разборка, разборка і праверка кожнага кампанента, рамонт частак, якія не падлягаюць рамонту, замена частак, якія не падлягаюць рамонту, або асобных кампанентаў, краны неабходныя для дасягнення або набліжэння да тэхнічных стандартаў і механічных уласцівасцяў, зададзеных на заводзе пасля капітальнага рамонту. Яго змест тэхнічнага абслугоўвання ў асноўным ўключае.

1. Інстытуцыянальная частка ўсіх устаноў па раскладанні, уключаючы рэдуктары, муфты, групы катушак, колавыя групы і падборныя прылады і іншыя кампаненты, замену пашкоджаных і адабраных стандартных дэталяў, ачыстку і зборку і змазку алеем, замену троса, кожны агенцкі тармаз і яго адкрытае мацаванне.
2. Рухавік кожнай установы трэба разагнаць, прасушыць, сабраць і змазаць алеем і змазаць, а моцна пашкоджаны рухавік замяніць. Замяніць адкрывае прыладу кожнага тормазу механізму; замяніць зламаны кулачковы кантролер кожнага механізму; правесці капітальны рамонт шафы аховы або замяніць шафу аховы; заменіце электраправодку ўсіх ліній і пераправіце мантаж; замяніць плату кіравання сістэмай асвятлення і інш.
3. Частка металічнай канструкцыі, асноўная бэлька была адхіленая або бакавы выгіб, каб выправіць рамонт і ўмацаванне; увесь кран усё ачысціць і пафарбаваць 2 разы, каб абараніць.
4. Пасля капітальнага рамонту кран павінен быць адладжаны, а затым ідэнтыфікаваны ў адпаведнасці з працэдурай статычных і дынамічных нагрузак, і толькі пасля праходжання можа быць уведзены ў эксплуатацыю.

Распаўсюджаныя праблемы з моставымі кранамі:

1. Пашкоджанне або дэградацыя троса

Птушыныя клеткі, карозія, ізаляцыя і надзвычайны знос - гэта некаторыя з праблем, якія могуць паўплываць на трос на моставым кране. Лепшы спосаб прадухіліць пашкоджанне або няспраўнасць - рэгулярна правяраць трос.

Пашкоджанне або дэградацыя троса - адна з найбольш распаўсюджаных праблем, з якімі вы можаце сутыкнуцца з сістэмай моставых кранаў. Існуе шэраг распаўсюджаных праблем з тросам, уключаючы любы з наступных:

• Трос выскачыў з рыцарскай сістэмы
• Памяншэнне дыяметра вяроўкі ніжэй за намінальны - страта апоры стрыжня, унутраная або знешняя карозія, знос вонкавых правадоў
• Зламаныя або зношаныя вонкавыя правады
• Карозія або абарванасць правадоў на канцавых злучэннях

Многія ўмовы эксплуатацыі могуць паўплываць на тэрмін службы троса. Выгіб, напружанні, умовы нагрузкі, хуткасць прыкладання нагрузкі (ударная нагрузка), ізаляванне, карозія, канструкцыя строп, матэрыялы, з якімі апрацоўваюцца, умовы навакольнага асяроддзя (цепла або хімічнае ўздзеянне), змазка і гісторыя выкарыстання - усё гэта будзе ўлічваць тое, наколькі доўга можа быць трос. заставацца на службе.

Лепшы спосаб прадухіліць пашкоджанне або няспраўнасць троса - аглядаць яго перад кожнай зменай. Пры выяўленні прыкмет пашкоджанні трос неабходна належным чынам утылізаваць, каб прадухіліць далейшае выкарыстанне.

Таксама пераканайцеся, што трос правільна змазаны. Правільная змазка троса мае дзве асноўныя перавагі:

• Памяншае трэнне, калі асобныя драты перамяшчаюцца адзін над адным
• Забяспечвае абарону ад карозіі і змазку ў асяроддзі, унутры правадоў і вонкавай паверхні

2. Празмерны знос колаў грузавікоў

Сістэма ўзлётна-пасадачнай паласы, якая не выраўнавана належным чынам, можа прывесці да заўчаснага зносу кантавых грузавікоў і колаў, прывадаў рухавікоў і іншага абсталявання крана.

Канец грузавых колаў - гэта кампаненты моставых кранаў, якія могуць патрабаваць частага абслугоўвання, замены або рэгулявання. На працягу ўсяго тэрміну службы крана колы натуральна зношваюцца з-за нармальнага выкарыстання крана і іх трэба будзе замяніць.

Колы могуць быць выраблены з розных матэрыялаў, у тым ліку з паліурэтана для козловых кранаў, сплаваў, нізкавугляродзістай сталі або сярэдняй вугляродзістай сталі. Чым больш вугляроду ў сталі, тым цвярдзей будзе кола. Існуюць таксама метады тэрмічнай апрацоўкі, якія могуць быць выкарыстаны для павышэння цвёрдасці кола — павелічэння тэрміну службы і грузападымальнасці колаў.

Калі колы, колавыя падшыпнікі або фланцы колаў пачынаюць зношвацца або ламацца заўчасна, гэта можа быць прыкметай таго, што кран перакос і няправільна адсочвае сістэму ўзлётна-пасадачнай паласы. Перакос крана можа выклікаць празмерны знос і нагрузку на колы, а таксама на бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы і апорныя канструкцыі.

Колы, як правіла, хутчэй зношваюцца на кране, які быў усталяваны з выкарыстаннем існуючай рэйкавай сістэмы, у адрозненне ад новай ўстаноўкі. Калі ўзлётна-пасадачная паласа не была належным чынам абследавана перад устаноўкай, узлётна-пасадачныя паласы могуць быць няправільнымі або рэйкі могуць быць за межамі допуску.

Каб пазбегнуць заўчаснага зносу колаў і канчатковых грузавікоў, ваша сістэма ўзлётна-пасадачнай паласы моставага крана павінна распрацоўвацца, тэставацца і рэгулярна правярацца аўтарытэтным вытворцам моставых кранаў. Любыя прыкметы заўчаснага зносу будуць паказваць на магчымасць больш маштабнай праблемы, якую трэба вырашыць і выправіць да таго, як праблема з'явіцца. Пераканайцеся, што колы былі зроблены спецыяльна для рэйкі, па якой яны едуць. Цвёрдасць павінна адпавядаць цвёрдасці рэйкі.

3. Праблемы з сістэмай электрыфікацыі

Калі ваш моставы кран перагарае засцерагальнікі, то ў вас можа быць няспраўная ланцуг ў сістэме электрыфікацыі крана. Неадкладна звярніцеся да пастаўшчыка паслуг кранаў, каб выйсці і выявіць няспраўнасць.

Ёсць шэраг розных праблем, звязаных з сістэмай электрыфікацыі моставых кранаў, якія могуць запатрабаваць абслугоўвання або абслугоўвання ў будучыні.

Праблемы з перапыненням кантакту

Адна з самых непрыемных праблем, з якімі можа сутыкнуцца кранаўшчык, - гэта разрывы кантакту паміж праваднікамі і калектарам. Гэтыя перапынкі кантакту могуць выклікаць перыядычныя праблемы з кіраваннем сістэмай моставых кранаў.

На калектары шчотка з вугляроднага графіту можа зношвацца, што можа прывесці да назапашвання вугляроднага графіту. Паколькі пыл вугляроднага графіту з'яўляецца токаправодным матэрыялам, гэта назапашванне можа выклікаць кароткае замыканне ў электрычным злучэнні.

У старых кранавых сістэмах медныя рэйкі на торэлах таксама могуць падвяргацца карозіі або акісленню з-за працоўнага асяроддзя або з-за доўгіх перыядаў, калі кран не выкарыстоўваецца. Каб гэтага не адбылося, варта рэгулярна правяраць і чысціць токаводы і калектары, каб пераканацца ў бесперапынным кантакце паміж калектарам і кантаводам.

Яшчэ адна праблема, якая можа прывесці да перапынення кантакту, заключаецца ў тым, што ўзнікаюць праблемы з выраўноўваннем саміх правадыраў, у выніку чаго чаравікі калектара выскокваюць з дарожкі і губляюць кантакт.

Праблемы з кнопкавымі падвескамі або радыёэлементамі

Хоць гэта і не вельмі часта, ёсць асяроддзя, якія ствараюць уласныя радыёхвалі, якія могуць перашкаджаць працы моставога крана. Прыкладам можа быць установа, якая выконвае працэдуры індукцыйнага нагрэву або індукцыйнай зваркі.

Радыёхвалі, якія ўтвараюцца падчас гэтых працэсаў, могуць парушыць сувязь паміж перадатчыкам і прыёмнікам радыё.

На падвесных элементах кіравання і радыёкантролях кнопкі або рычагі з часам могуць затрымацца або перастаць рэагаваць. Для ліквідацыі праблем з функцыяй кнопак можа спатрэбіцца замена або рамонт.

Вы таксама можаце выявіць, што падвесныя элементы кіравання могуць адключацца або вырывацца з пад'ёмніка. Прычына, па якой гэта можа адбыцца, заключаецца ў тым, што аператар цягне за падвеску для манеўру або размяшчэння крана - асабліва на стреловых кранах або кранах для працоўных станцый. Калі вашы элементы кіравання перастаюць рэагаваць, вам можа спатрэбіцца праверыць, ці не адлучылі падвеску ад пад'ёмніка, або адправіце сістэму на абслугоўванне і падключыце правады, калі якія-небудзь правады аслаблі.

Перагарнулі засцерагальнікі

Калі вы выявілі, што ваш моставы кран перагарае засцерагальнікі, то гэта сведчыць аб няспраўным ланцугу ў сістэме электрыфікацыі крана. Неадкладна звярніцеся да пастаўшчыка паслуг крана, каб выйсці і агледзець сістэму электрыфікацыі крана і выявіць няспраўнасць.

4. Пагнутыя або пашкоджаныя гаплікі

У пачатку кожнай змены варта праводзіць рэгулярны агляд гаплікаў і іншых частак такелажа, каб праверыць на наяўнасць дэфармацый або пашкоджанняў.

Крук прызначаны для ўтрымання грузу ў пэўным і дакладным кірунку. Калі вага не падтрымліваецца кручком, як меркавалася, гэта парушае ўнутраную цэласнасць кручка і можа павялічыць верагоднасць яго згінання, расцяжэння або расколін. Груз таксама можа саслізнуць з кручка, калі ён расцягне горлавую адтуліну.

У пачатку кожнай змены варта праводзіць рэгулярны агляд гаплікаў і іншых частак такелажа, каб праверыць на наяўнасць дэфармацый або пашкоджанняў.

Нягледзячы на тое, што няма дакладных рэкамендацый па выкарыстанні зашчапкі з гакам, мы навучаем нашых супрацоўнікаў і інспектараў таму, што, калі крук прызначаны з зашчапкай, ён павінен быць усталяваны, каб дапамагчы бяспечна і надзейна перамяшчаць груз. Мы раім, каб канчатковы карыстальнік ацэньваў працоўную дзейнасць з пункту гледжання бяспекі сваіх супрацоўнікаў. Калі дзейнасць робіць выкарыстанне зашчапкі непрактычным, непатрэбным або больш небяспечным, то канчатковы карыстальнік можа вырашыць ліквідаваць зашчапку. Рэкамендуецца таксама разглядаць кожную дзейнасць па ўздыме самастойна, што тычыцца выкарыстання зашчапкі з гакам.