Паколькі наша грамадства і эканоміка працягваюць развівацца, попыт на прадукцыю цяжкія моставыя краны расце, як і іх выкарыстанне. Асноўнымі машынамі, якія выкарыстоўваюцца для транспарціроўкі матэрыялаў на вялікіх складах і ў доках, з'яўляюцца звышмагутныя моставыя краны. Структура цяжкіх моставых кранаў вельмі складаная, і яе неабходна своечасова выконваць падчас фактычнага выкарыстання. На практыцы неабходна звяртаць увагу на тэхнічнае абслугоўванне і штодзённае кіраванне кранам, выконваць прынцыпы бяспекі і прафілактыкі, а ў выпадку няспраўнасці неадкладна прымаць меры для паляпшэння бяспекі і стабільнасці працы крана. , што яшчэ больш павысіць эфектыўнасць працы крана.
Так званы звышмагутны моставы кран - гэта пад'ёмная прылада для пад'ёму матэрыялаў на матэрыяльных дварах, складах і вытворчых цэхах. Асноўныя кампаненты машын і абсталявання ўключаюць механізм моста, механізм пад'ёмніка і механізм працы, звязаны з канструкцыяй каляскі і вялікай каляскай. Гэтыя кампаненты механізму ў асноўным уключаюць муфты, масты, рэйкі, барабаны, кантавыя бэлькі і рэдуктары, а таксама ходавыя колы і пад'ёмныя шківы. Такім чынам, найбольшымі фактарамі, якія ўплываюць на прадукцыйнасць сістэмы пад'ёмнага механізму, з'яўляюцца яе ўласная прадукцыйнасць і фактычнае працоўнае асяроддзе.
Аналіз распаўсюджаных паломак звышмагутных моставых кранаў
Выкарыстанне цяжкіх моставых кранаў можа прывесці да шматлікіх збояў. Найбольш распаўсюджанымі няспраўнасцямі з'яўляюцца адмовы перамыкача, адмовы колаў, паломкі механічных тармазоў, збоі электрычных кампанентаў і тросы.
1. Збой пераключальніка: калі выключальнік крана выходзіць з ладу, гэта можа прывесці да збою электраэнергіі. Асноўная прычына гэтай праблемы - якасць набытай машыны. Выкарыстоўваюцца няправільныя метады тэхнічнага абслугоўвання і рэгулявання з-за адносна нізкай тэхнічнай кампетэнтнасці людзей, якія ўсталёўваюць і абслугоўваюць машыну.
2.Няспраўнасць колы: прычыны адмовы колы, існуе шэраг прычын, па якіх кола можа стаць ненармальным. Па-першае, колы ўсталёўваюцца неакуратна. З-за няправільнай ўстаноўкі кола нахіляецца і ўтвараецца след ад трэння краю колы аб бок дарожкі. Ёсць праблемы з мантажом дарожкі, дарожка не на месцы, падмурак апускаецца, рэгулярнага абслугоўвання не праводзіцца. Па-другое, існуе розніца ў хуткасці прывада паміж двума вядучымі коламі з-за розніцы эфектыўнага дыяметра колы. Існуюць таксама адрозненні паміж паваротнымі шасцярнямі аўтамабіля, якія дазваляюць транспартнаму сродку выходзіць з ладу падчас запуску і прыпынку з-за нахілу кузава.
3.Няспраўнасць тармазоў: Калі тармазы выкарыстоўваліся доўгі час і пачалі сур'ёзна пашкоджвацца ў выніку зносу тармазных колаў, рулевые тяги і электрагідраўлічныя тармазы штурхача адрозніваюцца ад паломак крана. Пры выкарыстанні валы, адтуліны і тармазныя накладкі кропак тармазнога сучленення таксама маюць пэўную ступень зносу. Эластычнасць тармазных спружын зніжаецца, а тармазны момант значна зніжаецца. Акрамя таго, няспраўнасць тармазоў выклікана кропкай сустаўлення пад'ёмнага прылады з-за бруду, якая прыстала да тармазнога кола і катушкі выпрамніка да прылады, паветраных або электрагідраўлічных прывадаў, змяшаных з недастатковай колькасцю алею з гідрамагнітнага блока, усё якія цяжкія ў абслугоўванні і перашкаджаюць тармазу адчыняцца належным чынам. Мантаж і ўвод у эксплуатацыю цяжкіх моставых кранаў не адпавядае адпаведным тэхнічным патрабаванням, а тармазное кола пераграваецца.
4.Няспраўнасць электраабсталявання: няспраўнасць электраабсталявання часцей сустракаецца пры выкарыстанні цяжкіх моставых кранаў. Распаўсюджаныя збоі з'яўляюцца з-за праблем з аўтамабільным рэзістарам, асноўным рэзістарам і дапаможным рэзістарам, што прыводзіць да ненармальна награвання або падпалу сілавых кабеляў і можа прывесці да праблем з аўтамабільным кулачком, памылкам галоўнага кантролера крука, спыненні перадач, блытаніны і іншым праблемам . Аўтаматычныя контакторы, станоўчыя і адмоўныя контакторы, а таксама паскаральнікі і іншыя кампаненты моставых кранаў маюць больш сур'ёзныя электрамагнітныя шумы і шумы дугі, і ў выніку такой ненармальнай працы могуць узнікнуць перагрэў, гарэнне і іншыя праблемы.
Пры цяжкасцях тэхнічнага абслугоўвання моставога крана для цяжкіх нагрузак неабходна правесці спецыяльныя мерапрыемствы па праверцы
1.Няспраўнасці колаў: калі праблема гусеніцы выклікана колавай каляінай, яе трэба спачатку вымераць і размясціць падчас тэхнічнага абслугоўвання або рамонту. Моцна зношаную дарожку неабходна замяніць і ліквідаваць прамалінейнасць і іншыя дэфекты. Калі жорсткасць самога моста не патрабуецца, гэта можна вырашыць шляхам дадання каналаў пад асноўнымі бэлькамі. Гэта можа значна знізіць расход кола. Каб ліквідаваць адносную хібнасць празмернага вонкавага дыяметра, адрамантуйце знешні дыяметр колаў, каб задаволіць патрабаванні да памылкі. Калі цяжкі мост падвеснага крана дэфармуецца, праблему неабходна вырашыць, выкарыстоўваючы метад карэкцыі нагрэву, каб адрэгуляваць становішча колы і паменшыць памылку памеру колы з-за дэфармацыі моста.
2.Няспраўнасць тармазоў: калі тармаз раптам выходзіць з ладу, адрэгулюйце гайку рычага над тармазным кранштэйнам, каб змяніць даўжыню рычага і вярнуць яе ў нармальны стан. Тармазныя калодкі, зношаныя больш чым на палову сваёй першапачатковай таўшчыні, заўсёды павінны быць заменены, або, калі яны зношаныя больш за 5%, то пасля замены новы вал павінен быць рассверлены і ўстаноўлены, каб ліквідаваць наступствы зносу адтулін. Рэгулярна чысціце тармазное кола парафінам і рэгулярна змазвайце тармазныя накладкі, каб выдаліць бруд. Калі тэмпература тармазнога колы занадта высокая, трэба адрэгуляваць тармазны кранштэйн так, каб тармазная стужка адпавядала тармазнаму колу і была адзначана рабочая тэмпература навакольнага асяроддзя.
3.Няспраўнасць электрычнага абсталявання: для асноўнага супраціву крука, дапаможнага супраціву крука, супраціўлення шын і супраціўлення каляскі могуць своечасова паменшыць пад'ёмную нагрузку крана, каб прадухіліць працяглую працу на нізкіх частотах. Рабочую нагрузку варта паменшыць, калі бесперапынная праца занадта доўгая і ўплывае на цеплааддачу. Рэгулярна правярайце на наяўнасць памылак праводкі, каб пазбегнуць кароткага замыкання. Рэгулярна правярайце шрубы і замяняйце іх. Заменіце згарэлыя шпулькі для рамонту кантактаў і адлучыце драты, каб пазбегнуць пашкоджання кантактара.
Кран з'яўляецца адным з найбольш важных пад'ёмна-транспартных абсталявання, тэхнічнае абслугоўванне і тэхнічнае абслугоўванне, а бяспека персаналу і абсталявання, непасрэдна звязаная з правільным выкарыстаннем і разумным абслугоўваннем, з'яўляецца важнай часткай кіравання кранам. У гэтым артыкуле, аналізуючы і абагульняючы агульныя праблемы няспраўнасцяў і прапаноўваючы адпаведныя рашэнні, аператары і абслугоўваючы персанал могуць лепш вырашаць праблемы пры ідэнтыфікацыі гэтых характарыстык няспраўнасці, каб палепшыць цяжкія моставыя краны.