Маставы электрапад'ёмны кран працуе шляхам перамяшчэння па напрамку дарожкі расліны і напрамку каляскі на мосце, а таксама пад'ёмным рухам крука.
Умовы працоўнага асяроддзя электрапад'ёмніка накладныя кран
1. Электразабеспячэнне моставога крана - трохфазны 4-правадны пераменны ток, частата 50 Гц, напружанне 380 В. Верхняя і ніжняя межы дапушчальных ваганняў напружання на рухавіках і электраабсталяванні кіравання складаюць ±101ТП1Т, а ўнутранае падзенне напружання крана не больш за 51ТП1Т.
2. Мантаж хадавой дарожкі электрапад'ёмнага моставога крана павінен адпавядаць патрабаванням.
3. Электрапад'ёмныя маставыя краны звычайна працуюць у памяшканні.
4. Супраціў зазямлення хадавой дарожкі электрапад'ёмнага моставога крана не больш за 4 Ом.
5. Вышыня месца ўстаноўкі і выкарыстання маставога электрапад'ёмнага крана не перавышае 1000 м.
6. У працоўнай асяроддзі не павінна быць вогненебяспечных, выбуханебяспечных, гаручых пылу і агрэсіўных газаў.
7. Тэмпература працоўнага асяроддзя -20℃～+40℃, сярэдняя тэмпература на працягу 24 гадзін не павінна перавышаць +35℃; сярэдняя тэмпература на працягу 24 гадзін не павінна перавышаць +25℃, а адносная вільготнасць не павінна перавышаць 50% пры +40℃.
8. Маставы электрапад'ёмны кран не падыходзіць для пад'ёму вадкіх металаў або небяспечных грузаў, такіх як атрутныя, лёгкаўзгаральныя, выбуховыя і вельмі агрэсіўныя.
Калі ў карыстальнікаў ёсць розныя або асаблівыя патрабаванні да электрычных пад'ёмных мастовых кранаў, іх можна дамовіцца асобна і распрацаваць і вырабіць асобна.
Асноўныя параметры працы
Намінальная грузападымальнасць (т)
Маставы кран электрычны гакавы: 3т, 5т, 10т, 16/3,2т, 20/5т, 32/5т, 50/10т, 75/20т, 100т. (Вытворнае: 5/3.2, 5/5, 10/3.2, 10/5)
Калі пад'ёмная вага выяўляецца ў выглядзе дробу, лічнік уяўляе вагу пад'ёму асноўнага крука, а назоўнік - вага пад'ёму дапаможнага крука.
Пралёт (м)
10,5 м, 13,5 м, 16,5 м, 19,5 м, 22,5 м, 25,5 м, 28,5 м, 31,5 м.
Рабочы ўзровень
Маставы электрапад'ёмны кран: у залежнасці ад частаты працы і нагрузкі дзеліцца на А5 (прамежкавы) і А6 (цяжкі).
Вышыня ўздыму (м)
Вышыня ўздыму электрапад'ёмнага моставага крана складае 3 метры, а максімальная вышыня пад'ёму розных спецыфікацый наступная: у адпаведнасці з вызначанай масай пад'ёму, пралётам і працоўным узроўнем вы можаце звярнуцца да табліцы тэхнічных характарыстык і патрабаванням у выпадковым агульным. чарцёж і агульны чарцёж каляскі Памеры і вага кожнай дэталі.
Канструктыўныя асаблівасці і прынцып працы
Агульная структура і патрабаванні да працы
Увесь кран складаецца з чатырох частак: рамы моста, каляскі (пад'ёмны механізм, абсталяваны прывадным механізмам і кручком), механізму кіравання крана і электраабсталявання.
Пад'ёмны механізм, вялікі і малы аўтамабільны механізм абсталяваны асобнымі электрарухавікамі для ўласных прывадаў. Калі грузападымальнасць складае 10 т, гэта адзін крюковой кран з адным наборам пад'ёмнага механізму. Краны 20/5т, 32/5т, 50/10т, 75/20т маюць два крука, таму ёсць два незалежныя пад'ёмныя механізмы. Асноўны кручок выкарыстоўваецца для пад'ёму цяжкіх прадметаў, а дапаможны - для пад'ёму лёгкіх. У дадатак да аб'екта, ён можа быць выкарыстаны для каардынацыі галоўнага кручка для нахілу або нахілу аб'екта. Аднак двума кручкамі нельга падымаць два прадметы адначасова. Кожны кручок можа падымаць толькі прадметы, вага якіх не перавышае яго ўласнай намінальнай вагі пры працы ў адзіночку. Калі два крука працуюць адначасова, вага прадмета не павінна перавышаць намінальнай грузападымальнасці асноўнага крука.
Металічная канструкцыя
Металічная канструкцыя ўключае раму моста, раму каляскі і платформу для абслугоўвання.
Каркас моста складаецца з двух каробкападобных кантавых бэлек, двух каробкападобных галоўных бэлек і платформы за межамі двух асноўных бэлек. На верхняй плоскасці магістральных бэлек для перавозкі калясак пракладваюцца дарожкі. Хадавой механізм крана усталяваны на прагулачнай платформе звонку адной галоўнай бэлькі, а токаправоднае прылада цялежкі — з вонкавага боку другой галоўнай бэлькі. Знешняя частка прагулачнай платформы абсталявана парэнчамі для забеспячэння бяспекі абслугоўваючага персаналу падчас паркоўкі і тэхнічнага абслугоўвання. Асноўная і кантавая бэлькі злучаюцца нітамі; ён здымны для лёгкай транспарціроўкі і ўстаноўкі.
Рама каляскі абсталявана механізмам хадавой і пад'ёмным механізмам.
Маставы кран электрапад'ёмны агляд і рамонт праводзіцца на дапаможнай прагулачнай платформе асноўнай бэлькі. Пад дапаможнай прагулачнай платформай галоўнай бэлькі з боку слізгальнай лініі ёсць стэлажы для тэхнічнага абслугоўвання, якія могуць праверыць і адрамантаваць электразабеспячэнне крана, а таксама палегчыць адключэнне і абслугоўванне крана.
Механізм працы крана
Прывад крана прыводзіцца асобна, з двума-чатырма камплектамі сіметрычных і незалежных прывадных прылад. Прывадная частка прымае рухавік-рэдуктар тры ў адным.
Пад'ёмны механізм
Электрапад'ёмны крюковой кран абсталяваны пад'ёмным механізмам на верхняй частцы рамы каляскі. У выпадку адзінарнага крука гэта набор незалежных нерухомых электрапад'ёмнікаў; калі гэта двайны крук, ёсць два камплекты незалежных фіксаваных электрычных пад'ёмнікаў. Механізм пад'ёму прымае фіксаваны электрычны пад'ёмнік.
Механізм працы каляскі
Хадавой механізм каляскі асобна прыводзіцца ў рух рэдуктарным рухавіком тры ў адным.
Агляд крана
Перад выпрабавальнай эксплуатацыяй крана неабходна праверыць, ці адпавядае прамы і зваротны напрамкі рухавіка патрабаванням, адрэгуляваць зазор паміж тармазной калодкай і тармазным колам (калі гэта конусный рухавік, адрэгуляваць восевае перамяшчэнне конуса рухавіка) і праверце кожны рэдуктар, ці ёсць унутры алей, ці не заблакаваныя алейныя праходы ў месцах змазкі і алейных трубах, тэставую працу можна правесці ў звычайных умовах. Згодна з правіламі эксплуатацыі, кран уключаецца і пераходзіць у стан перадпаваротнай падрыхтоўкі.
Выпрабаванне крана без нагрузкі
1. Уключыце сілкаванне, запусціце розныя механізмы, прымусіце ваганець пабегчы ўзад і наперад па ўсёй даўжыні галоўнай бэлькі і праверце, ці няма закліноўвання.
2. Запусціце і праверце іншыя механізмы, праверце, ці нармальна яны працуюць, ці адпавядаюць патрабаванням сістэма кіравання і ахоўныя прылады, ці адчувальныя і дакладныя, а таксама праверце вышыню ўздыму і левае і правае гранічныя пазіцыі крука.
3. Пусты кручок падымаецца і апускаецца, і пад'ёмны механізм актывуецца, каб пусты кручок падымаўся і апускаўся некалькі разоў. Дзеянне канчатковага выключальніка пад'ёмнага механізму павінна быць дакладным і надзейным.
4. Калі цялежка даводзіцца да сярэдзіны пралёта, кран двойчы рухаецца па ўсёй даўжыні ўстаноўкі з павольнай хуткасцю, а затым тройчы рухаецца наперад і назад з намінальнай хуткасцю. Пры запуску або тармажэнні колы не павінны буксаваць, хада павінна быць стабільнай, канчатковы выключальнік павінен быць правільным, а буфер павінен працаваць.
Выпрабаванне крана на статычную нагрузку
Спыніце каляску ў сярэдзіне галоўнай бэлькі і паступова нагрузіце яе да 1,25-кратнай намінальнай грузападымальнасці, павялічце нагрузку на 100~200 мм ад зямлі і падвесьце яе ў паветры на 10 хвілін, а затым праверце, ці з'яўляецца асноўная бэлька. пастаянна дэфармуецца пасля разгрузкі.
Паўтарыце гэта тры разы, дапускаецца невялікая дэфармацыя галоўнай бэлькі ў першы і другі раз, а галоўная бэлька не павінна канчаткова дэфармавацца ў трэці раз.
Пасля выпрабаванняў цялежка была даведзена да канца галоўнай бэлькі, каб выявіць фактычны развал уверх ў пралёте галоўнай бэлькі.
Выпрабаванне крана на статычную калянасць
Пасля праверкі на статычную нагрузку спыніце ненагружаную каляску на канцы пралёта галоўнай бэлькі, выкарыстоўвайце тэадаліт або іншыя прыборы для вымярэння вертыкальных даных напрамку апорнай кропкі сярэдзіны пралёта асноўнай бэлькі, а затым прывядзіце каляску да сярэдзіны -пад'ёмная намінальная нагрузка асноўнай бэлькі. Пасля таго, як грунт складае 100 ~ 200 мм, вымерайце вертыкальныя дадзеныя напрамку апорнай кропкі. Адноснае адрозненне паміж двума дадзенымі - гэта статычная калянасць крана.
Дынамічнае выпрабаванне крана на нагрузку
Падчас дынамічнага выпрабавання нагрузкай павінен быць час разрыву ў адпаведнасці з працягласцю злучэння і кантроль у адпаведнасці з правіламі эксплуатацыі, а паскарэнне, запаволенне і хуткасць павінны кантралявацца ў нармальным працоўным дыяпазоне, і тэст павінен быць 1,1 разы намінальная грузападымальнасць.
Выпрабаванне на дынамічную нагрузку кожнага механізму крана павінна праводзіцца асобна, а затым павінна быць выканана выпрабаванне сумеснага дзеяння, і два механізмы павінны быць задзейнічаны адначасова (але асноўны і дапаможны гакі не павінны быць прыведзены ў дзеянне на той жа час). Пры выпрабаванні кожнае дзеянне павінна быць шматкроць запушчана і тармозена ва ўсім працоўным дыяпазоне. Згодна з працоўным цыклам, час тэставання павінна доўжыцца не менш за 1 гадзіну.
Калі падчас тэставання кожны кампанент можа завяршыць сваю функцыю, калі падвешаная паветраная нагрузка падымаецца ў паветра, тэставая нагрузка не паказвае зваротнага дзеяння, і пры наступным візуальным аглядзе праверце, ці не пашкоджаны механізм і элементы канструкцыі, ці злучэнне аслаблена або пашкоджана.
Тэхнічнае абслугоўванне і абарона кранаў
Для забеспячэння нармальнага выкарыстання цяжкай тэхнікі і падаўжэння тэрміну службы дэталяў, вузлоў і кранаў на іх неабходна праводзіць рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне і тэхнічнае абслугоўванне. У залежнасці ад важнасці кожнага кампанента і канструкцыі, цяжкасці забеспячэння бяспекі, частаты выкарыстання, зносу кампанентаў і г.д., удакладняецца цыкл праверкі кожнага кампанента або месца.
Транспарціроўка і захоўванне
1. Водны і наземны транспарт нашай фабрыкі зручны, і мы можам арганізаваць адпраўку для карыстальнікаў.
2. Пасля прыбыцця крана на пляцоўку спачатку праверце дэталі і вузлы ў адпаведнасці з упаковачным лістом, а затым праверце тэхнічную дакументацыю па выпадковым каталогу чарцяжоў.
3. Праверце, ці не пашкоджаны і не дэфармаваны мост і іншыя прадметы падчас транспарціроўкі. Калі з'явілася дэфармацыя, паспрабуйце яе ліквідаваць.
4. Калі кран часова не ўстаноўлены. Пры захоўванні яго трэба размяшчаць устойліва, а гальштукі павінны быць сіметрычна раскладзены і амартызуюцца. Падлогу для захоўвання павінен быць трывалым, каб мост з часам не апускаўся і не дэфармаваў каркас моста. Пры захоўванні на адкрытым паветры неабходна прымаць меры па абароне.
5. Калі вы выявіце якія-небудзь праблемы або ёсць якія-небудзь пытанні, калі ласка, звяжыцеся з камандай абслугоўвання карыстальнікаў нашай фабрыкі своечасова.