У гэтым выпадку прадстаўлены невялікі партатыўны козловой кран, які валодае перавагамі простай канструкцыі, лёгкай зборкі і дэмантажу, стабільнага і зручнага перамяшчэння. Эканоміць час, працазберагае, бяспечна і надзейна выкарыстоўваць яго для пад'ёму шпал.
Агляд праекта
У 2020 годзе мы атрымалі сінгапурскі праект. 58 малых запавольвальнікаў на 7-36-й дарогах будоўлі неабходна перавесці з гідраўлічных на пнеўматычныя, іх неабходна дабудаваць і ўвесці ў эксплуатацыю на працягу 100 дзён. Будаўнічыя задачы, якія выконваюцца ў гэтым раздзеле, складаюцца ў асноўным на дэмантажы запавольвальніка і старых рэек і шпал унутры запавольніка, выдаленні старога баласта, выраўноўванні падмурка, кладцы новых квартовых камянёў на праектную вышыню і ўшчыльненні яе, а таксама замене новай шпалы. пліты і новыя рэйкі. Усталюйце на месца ў адпаведнасці з праектным становішчам. Ключом да ўздзеяння на ход будаўніцтва і бяспекі будаўніцтва з'яўляецца выдаленне і транспарціроўка старых шпальных панэляў і перанос новых шпальных панэляў на месца. Даўжыня кожнага запавольніка 25 м, і трэба ўкласці 14 шпал. Кожная шпальная дошка і далучанае да яе электраабсталяванне важаць каля 1,81 т.
Гэта ажыўленая будаўнічая пляцоўка, штодня збіраецца больш за 9000 машын. Шпальная дошка цяжкая, а будаўнічая пляцоўка вузкая, таму працаваць можна толькі па мясцовай дарозе. Замена спальнай дошкі даволі складаная. Па гэтай прычыне аналізуюцца і параўноўваюцца некалькі метадаў будаўніцтва, якія могуць быць выкарыстаны для завяршэння дэмантажу і зборкі шпальных пліт.
Выбар метаду ўздыму
1. Метад пад'ёму рабочай сілы
Укладаецца шмат працоўнай сілы, гэта небяспечна, хуткасць будаўніцтва павольная, а выканаць праект па графіку складана.
2. Для пад'ёму выкарыстоўвайце два чыгуначныя краны
Недахопамі з'яўляюцца: (1) Будаўніцтва дарогі з адной ланцугом патрабуе адначасовай блакіроўкі двух сумежных нітак, каб прыпаркаваць чыгуначны кран; (2) Выкарыстанне двух чыгуначных кранаў на працягу 100 дзён патрабуе вялікай платы за арэнду і павялічвае кошт будаўніцтва; (3) ) Калі два чыгуначныя краны ўваходзяць і выходзяць з праходу, яны будуць выклікаць сур'ёзныя перашкоды ў транспарціроўцы; (4) З-за абмежаванага бакавога перамяшчэння чыгуначнага крана шпальную пліту нельга непасрэдна падняць з зыходнага становішча на плоскую пліту аднаго з чыгуначных кранаў, але толькі пасля таго, як шпальныя пліты заціснуты і падняты, два чыгуначныя краны адначасова перамяшчаюцца, каб адправіць іх з будаўнічай пляцоўкі. Аднак двум чыгуначным кранам цяжка працаваць сінхронна, што не толькі нізкая эфектыўнасць, але і цяжкая гарантыя бяспекі і якасці.
2. Самаробны невялікі партатыўны кран пад'ёмны метад будаўніцтва
Калі датчык выкарыстоўваецца, адзнака «уніз» у кропках «уверх» і «уніз» на паверхні датчыка павінна быць накіравана ўніз і ў межах 350 мм ад паверхні спальнага месца.
Пасля першай ўстаноўкі ALD (і пасля пэўнага перыяду выкарыстання), яго варта адкалібраваць. Паслядоўнасць і метад каліброўкі наступныя: (1) Спачатку пераканайцеся, што паміж верхняй паверхняй шпалы і датчыкам няма прадмета. (2) Вымерайце кропку маніторынгу 2 (TP2) блока кіравання і адрэгулюйце потенциометр R2 так, каб вымярэнне напружання было роўным нулю. (3) Пакладзеце металічную пласціну на паверхню спальнага месца непасрэдна пад датчыкам і адрэгулюйце потенциометр R1 у блоку кіравання, каб атрымаць вымеранае значэнне напружання манітора 2 (TP2) +10 В (на гэтым этапе патрабуецца асаблівая ўвага. памер і становішча аказваюць вялікі ўплыў на вымяранае значэнне. Вынік каліброўкі неабходна дынамічна правяраць, і ў дынамічным стане можна атрымаць здавальняючыя графікі. (4) Зніміце металічную пласціну на шпалы (5) адрэгулюйце потенциометр R2 на пульце кіравання так, каб вымеранае напружанне ў пункце маніторынгу 2 (TP2) складала 0,50 В.
У адпаведнасці з лабараторным выпрабаваннем часовага дрэйфу, тэмпературнага дрэйфу і адчувальнай адлегласці і фактычных вынікаў выкарыстання на месцы, нядаўна распрацаваны ALD можа цалкам задаволіць патрэбы інспекцыі дарожкі.
З улікам бяспекі, эфектыўнасці і практычнасці для вырашэння праблемы пад'ёму шпал быў зроблены невялікі пераносны портавой кран.
Патрабаванні да дызайну:
(1) У залежнасці ад пад'ёмнай вагі ўсталюеце электрычны пад'ёмнік магутнасцю 3 кВт на верхняй частцы невялікага партальнага крана. Для таго, каб палегчыць шпальную пліту на месцы ў адпаведнасці з распрацаваным становішчам і палегчыць пагрузку і разгрузку, электрычны пад'ёмнік усталёўваецца на гарызантальным ходавым прыладзе. З-за вялікай нагрузкі выкарыстоўваецца адна электрапад'ёмнік. Прылада ручной лябёдкі для гарызантальнага перамяшчэння, размяшчэння і блакіроўкі. (2) Прынята рэйкавая кранавая структура, якая мае невялікую ўласную вагу і лёгка разабраць і перадаць. (3) Канструкцыя рамы павінна гарантаваць, што нагрузка перамяшчаецца плаўна і не ўрываецца ў межы суседніх ліній.
Структура і прадукцыйнасць партатыўнага портальнага крана
1. Канструктыўныя кампаненты
Портальны кран GD-2.0 прымае канструкцыю крана на рэйках. У асноўным ён складаецца з чатырох частак: пад'ёмнага прылады, рамы калонкі, злучальнай рамы і прылады лябёдкі.
(1) Пад'ёмная прылада: электрычная пад'ёмніца, ходавая рама пад'ёмніка, бэлька пад'ёмнай пліты, размеркавальная скрынка, электрычныя кампаненты,
(2) Рама калонкі: калона, злучальная сталёвая труба, сядзенне хадавога колы, вось хадавога кола, хадавое кола.
(3) Злучальная рама: цэнтральная двутавровая бэлька. Злучэнне шківаў бакавых рам, кранштэйнаў і сядзенняў шківа.
(4) Прылада лябёдкі: храповачная зашчапка, зашчапка, сядзенне храповика, сталёвае драцяное кола, шатун, сталёвы трос, заціск троса, рычаг разблакоўкі, злучальныя дэталі.
Электрапад'ёмнік з'яўляецца асноўнай пад'ёмнай сілай, а лябёдка выкарыстоўваецца для пад'ёму ўручную, а гарызантальнае перамяшчэнне і блакіроўка пазіцыянавання электрапад'ёмніка кантралююцца. Акрамя таго, ручныя лябёдкі можна выкарыстоўваць для пад'ёму і скідання цяжкіх прадметаў пры выхадзе з ладу электрапад'ёмніка. Рух невялікага партальнага крана прымае рух чатырох колаў, перасоўныя колы ўстаноўлены на трапецападобных рамах калон з абодвух бакоў, а невялікі партальны кран штурхаецца рабочай сілай для завяршэння лінейнага перамяшчэння цяжкага аб'екта.
2. Тэхнічныя характарыстыкі і асноўныя тэхнічныя параметры
(1) Максімальная вага ўздыму: 2 т; (2) Максімальная вышыня ўздыму: 2100 мм; (3) Эфектыўная шырыня сеткі ў асноўнай раме: 3400 мм; (4) Электрапад'ёмнік: 1 камплект 3 кВт × 2 т; (5) Працоўны блок харчавання: трохфазны 380В; (6) Датчык ходу; 3660 мм±10 мм; (7) Хуткасць руху <5 км/г: (8) Памеры: 2100 мм × 2950 мм × 2900 мм.
3. Тэхнічныя патрабаванні да мантажу дарожак
(1) Датчык: 3660 мм ± 10 мм
Паколькі дапаможнае электрычнае абсталяванне прымацавана да аднаго канца шпал, гэта непазбежна прывядзе да адхілення цэнтра цяжару ад цэнтра, калі ён падымаецца разам са шпал. Такім чынам, будаўнічая нітка шпала мацуецца з боку існуючай галоўкі рэйкі з боку электрычнага дапаможнага абсталявання. У якасці эталона адлегласць да ўнутранага боку апорнай стрыжкі рэйкі бегавой дарожкі складае 1100 мм ± 10 мм.
(2) Розніца вышыні верхняй паверхні рэйкі: 350 мм ± 10 мм
Розніца вышынь паміж верхняй паверхняй рэйкі і верхняй паверхняй будаўнічай рэйкі складае 350 мм ± 10 мм.
(3) Падарожныя чыгуначныя шпалы
Кароткія шпалы даўжынёй 500 мм раўнамерна ўкладваюцца паміж двума ніткамі, а адлегласць паміж шпаламі складае 3,5 м.
(4) Пешаходная дарожка
Траса прамая, рэзкіх паваротаў няма; суставы высокія і нізкія, і няма няправільных зубоў злева і справа.
Этапы будаўніцтва для замены спальных пліт
1. Падрыхтаваць хатняе заданне
(1) Пакладзеце бегавыя дарожкі па абодва бакі будаўнічай ніткі.
(2) Рама калонкі і злучальная рама злучаныя нітамі; пракладваюцца кабелі і ўключаецца электрапад'ёмнік: дастаўка на будаўнічую пляцоўку электрапад'ёмнік, кузнечная рама, лябёдка, рама падвеснай пліты і працоўны інструмент; зборка партальнага крана,
(3) Адначасова пацягніце новую шпальную дошку, каб прыпаркавацца каля будаўнічай ніткі.
2. Будаўнічыя работы
(1) У пачатку будаўніцтва блакады грамадскіх работ у першую чаргу трэба зняць старыя рэйкі запавольвальніка.
(2) Зніміце старую шпальную пліту: падсуньце партатыўны партатыўны кран да спальнай пліты, якую трэба зняць, і старая шпальная пліта разам з прымацаваным да яе электрычным абсталяваннем будзе заціснута і перавезена на адзін канец будаўнічай дарогі і разгружаны на чыгуначны вагон. На планшэт.
(3) Пасля зняцця старых шпал, выдаліце брудны баласт, засыпце новым гуамітам і ўтрамбуйце яго да праектнай вышыні, выраўняйце паверхню падставы і раскладзеце пенапласт.
(4) Выкарыстоўвайце партатыўны кран для заціскання і транспарціроўкі новых шпал разам з электрычным дапаможным абсталяваннем, прымацаваным да месца кладкі, адзін за адным, і выкарыстоўвайце ручную лябёдку, каб зрабіць невялікую колькасць бакавога руху і размясціць яго ў канструктарская пазіцыя.
(5) Выраўнаваць новыя шпал і аднавіць лінію будаўнічай пляцоўкі.
Эфект рэалізацыі
1. GD-2.0 просты невялікі пераносны козловой кран мае простую структуру, большасць кампанентаў звараныя са сталёвымі трубамі, лёгкі вага, просты ў ўстаноўцы і дэмантажы, просты ў ўстаноўцы, разборцы і пераносе.
2. Партатыўны козловой кран ходзіць плаўна, зручна і гнутка. Нават калі электрапад'ёмнік выходзіць з ладу падчас будаўніцтва, шпальную пліту можна ўручную падымаць і апускаць праз прыладу лябёдкі. У той жа час яго можна перамяшчаць і замыкаць у невялікай колькасці, каб забяспечыць спальнае месца. Плата знаходзіцца на месцы ў канструктыўнай пазіцыі.
3. Выкарыстанне невялікіх пераносных портальных кранаў для пад'ёму рэйкавага спойлера эканоміць час, намаганні, бяспеку і надзейнасць. Кожны рэйкавы спойлер робіць лінейнае зрушэнне 50 м. Для таго, каб падняць старую шпальную пліту для разгрузкі на платформе вагона, патрабуецца ўсяго каля 3 хвілін, а для падняцця новай спальнай пліты з вагона ў запраектаванае становішча патрабуецца ўсяго каля 2 хвілін. За ўвесь перыяд будаўніцтва аварый не адбылося.
Канструкцыя невялікага пераноснага портальнага крана адыграла важную ролю ў завяршэнні абнаўлення і капітальнага рамонту малога запавольвальніка на сінгапурскай пляцоўцы. Гэта не толькі скараціла тэрмін будаўніцтва гэтага праекта на 35 дзён, паменшыла блакіроўку 105 акцый у дзень, зэканоміла 464 працоўнай сілы і атрымала эканамічную выгаду ў памеры 1 164 600 юаняў, але і значна паменшыла перашкоды будаўніцтва на транспарце.