Стандартныя пад'ёмнікі FEM

У ім выкарыстоўваецца рухавік пад'ёмнага механізму і рэдуктар, прывезены з Германіі. Убудаваная і кампактная канструкцыя пад'ёмнага рухавіка, рэдуктара, барабана і канчатковага выключальніка эканоміць месца для карыстальніка. Модульная канструкцыя павышае надзейнасць механізму, пры гэтым скарачае час і выдаткі на абслугоўванне.

Ён мае больш і больш высокую хуткасць пад'ёмніка і розныя каэфіцыенты шківа, якія можна выбраць. Стандартны механізм перамяшчэння каляскі кіруецца пераўтваральнікам са хуткасцю 20 м / мін, што робіць невялікі паварот і дакладную пазіцыю пры пад'ёме прадметаў падчас руху каляскі, а таксама надзейна падымае дакладныя і каштоўныя прадметы.

Пад'ёмны механізм

Канструкцыя строга выконвае адпаведныя стандарты МКЭ. З корпусам рэдуктара з алюмініевага сплаву; стабільны ход і нізкі ўзровень шуму; Пажыццёвая змазка (у межах службы бяспекі); Двухдыскавы электрамагнітны тормаз.

1. Шпулька:
   

   Шпулька выраблена з высакаякасных бясшвовых труб і апрацоўваецца машынай з лічбавым кіраваннем, пасля спецыяльнай аздаблення канатная канаўка на шпульцы працуе ў каардынацыі з накіроўвалай вяроўкі, каб эфектыўна прадухіліць развязванне і заблытанне вяроўкі.

2. Сталёвы трос:
   

   Выкарыстоўваюць імпартны сталёвы трос з высокай трываласцю, які мае трываласць на расцяжэнне 2160 кН/мм², з добрымі характарыстыкамі бяспекі і доўгім тэрмінам службы.

3. Вяроўка накіроўвалы:
   

   Стандартная вяроўка накіроўвалая вырабляецца і апрацоўваецца з інжынерных пластмас з моцнай устойлівасцю да ізаляцыі і добрай самазмазвання, што значна зніжае знос сталёвага троса як асноўных кампанентаў бяспекі сілы, а затым павышае бяспеку пад'ёмнага механізму. Між тым, напрамую ў розных умовах выкарыстання, таксама дапускаецца цяжкі трос накіроўвалы, выраблены з вузлачастага чыгуну.

4. Рухавік пад'ёмнага механізму:
   

   У механізме пад'ёмнага механізму выкарыстоўваецца двухабмотны рухавік з пераменным полюсам з двухабмоткай для дасягнення суадносін хуткасцяў 1:6. Корпус рухавіка выраблены з алюмініевага сплаву шляхам экструзіі, які мае добрае рассейванне. Вентылятар усталяваны на канцы рухавіка для павышэння эфекту астуджэння. Цеплавой рэзістар (або цеплавой выключальнік) убудаваны ў групу абмотак рухавіка для прадухілення верагоднага перагрэву рухавіка.

   Рухавік мае ўзровень ізаляцыі F і ўзровень абароны IP54.

   Што тычыцца рухавіка з пераменнай частатой пад'ёмнага механізму, дапускаецца ўстаноўка энкодэра, які звычайна ўсталёўваецца на канец вала вентылятара рухавіка.

5. Тормаз:
   

   Рухавік пад'ёмнага механізму забяспечаны двухдыскавым электрамагнітным тормазам. Тармазная інтэграцыя знаходзіцца ў канцы рухавіка. Тормаз аўтаматычна зачыніцца, калі рухавік адключыцца, каб пазбегнуць саскоку нагрузкі. Тормазны зазор не трэба рэгуляваць ўручную (які можна рэгуляваць аўтаматычна тармазной спружынай) пасля першапачатковай налады; калі таўшчыня тармазной калодкі меншая за ўстаноўку, яна будзе аўтаматычна сігналізаваць праз дадатковы пераключальнік манітора, каб нагадаць карыстачу аб замене. Двухдыскавы электрамагнітны тормаз бяспечны і надзейны, тармазны момант перавышае намінальны ў 1,8 раза, колькасць тармазоў дасягае 1 000 000 разоў і не патрабуе абслугоўвання ў асяроддзі службы бяспекі.

   Тэхнічныя характарыстыкі:

   Маюць хуткі рух і высокую надзейнасць.

   Ён не патрабуе абслугоўвання і самарэгуляваны.

   Выкарыстоўваюць пылаахоўны дызайн і доўгі тэрмін службы.

6. Рэдуктар:
   

   У корпусе рэдуктара выкарыстоўваецца матэрыял з алюмініевага сплаву, які валодае вагай і ўстойлівасцю да карозіі. Паўсмазаная змазка ў цалкам герметычнай скрынцы забяспечвае поўную змазку ўсіх перадач і не павінна быць заменена ў межах праектавання для забеспячэння бяспекі.

   Кожная шасцярэнька, якая праходзіць працэс павярхоўнага зацвярдзення і высокадакладнай шліфоўкі, забяспечвае стабільную працу рэдуктара.

   Тэхнічныя характарыстыкі:

   Ён мае невялікія памеры і невялікую вагу.

   Працуюць плаўна і стабільна і маюць нізкі ўзровень шуму.

   Маюць устойлівасць да карозіі і не патрабуюць абслугоўвання.

• Завадская кропка: ніякіх гандляроў, толькі фабрыка і кліент.
• Стандарт вытворчасці FEM і GB
• Прафесійны інжынер і аддзел выпрабаванняў
• Пескоструйная апрацоўка: матэрыял або гатовая прадукцыя
• Грунт з эпаксідным цынкам і верхняе пакрыццё з хлараванай гумы
• Экспартная ўпакоўка: драўляная скрынка або воданепранікальная тканіна

• Канчатковы выключальнік абароны ад перагрузкі для абароны пад'ёмніка ад перагрузкі;
• Канчатковы выключальнік вышыні ўздыму для абароны пад'ёмніка ад крука дасягне мяжы ўверх / ўніз;
• Абарона ад збою электраэнергіі для абароны пад'ёмніка ад нізкага напружання і адключэння электраэнергіі;
• Ступень абароны рухавіка IP44 з F для стандарту на аснове ізаляцыі;
• Для тыпу ex, клас EX рухавіка і электрычнасці будзе EX dII BT4/CT4;
• Для металургічнага стану ізаляцыя рухавіка будзе класа H, а для абароны крана ад спёкі ёсць кабель высокай тэмпературы і цеплавая перагародка.
• Ён мае нізкі ток для запуску і вялікі крутоўны момант.
• З мяккім пускам і добрай прадукцыйнасцю пры паскарэнні
• Маюць доўгі тэрмін службы
• Тэхнічныя параметры адпавядаюць стандартам FEM і HMI
• З высокай хуткасцю кручэння і нізкім узроўнем шуму
• Вылічыце круг адпачынку бяспечнай працы пад'ёмнага механізму
• Назапашаны працоўны час на ўздым
• Назапашаны час перагрузкі