Частыя пытанні

Як вырашыць з'яву перакосу дальняга прамяня?

Наогул кажучы, развал асноўнай бэлькі складае 1/1000 размаху крана. Ёсць 2 віды дэфармацыі асноўнай бэлькі: пругкая дэфармацыя, якую трэба своечасова ліквідаваць; Пастаянная дэфармацыя патрабуе ўмацавання і рамонту.

Прычыны, якія выклікаюць перакос асноўнай бэлькі ўніз:

Неабгрунтаваная колькасць матэрыялу і зварачныя работы;

Без уліку ўплыву высокай тэмпературы на матэрыял пры праектаванні; Недапушчальна неабгрунтаваная эксплуатацыя і тэхнічнае абслугоўванне, напрыклад, газавая рэзка і зварка над галоўнай бэлькай крана; І перагрузка, разгрузка анкернага ніта таксама можа выклікаць дэфармацыю ўніз.

Перакос уніз прывядзе да пашкоджання вала сістэм працяглага руху і паўплывае на перамяшчэнне каляскі. На сталёвай пласціне з'явяцца дэфармацыя і расколіны.

Ёсць 3 метаду ліквідацыі з'явы дэфармацыі: карэкцыя полымя на месцы дэфармацыі; Папярэдняе напружванне сілай расцяжкі; Зварка вялікім токам награваць і астуджаць.

Як вырашыць няроўнае ход тралейбуса?

Гэта можа быць выклікана тралейбусам і чыгункай.

Напрыклад: сярод 4 колаў каляскі ёсць адно або некалькі колаў, якія маюць розны дыяметр разам з іншымі; Неабгрунтаваная зборка колаў; Занадта вялікая талерантнасць паміж коламі; Неабгрунтаваная канструкцыя рамы каляскі выклікала дэфармацыю;

На паверхні рэйкі з'яўляюцца прагіны і хвалі. На стыку рэйкі занадта вялікі допуск, які павінен быць менш за 1 мм;

Часам колы тралейбуса слізгаюць па рэйцы, гэта можа быць выклікана наступнымі прадметамі:

1. Пачніце занадта хутка;
2. На рэйцы алей і мароз;
3. Занадта вялікі допуск да вышыні рэйкі або авальнай з'явы колы крана;
4. Незбалансаванае ціск нагрузкі на колы; Або невялікі ціск нагрузкі на колы 2 вядучых колаў.

Як вырашыць неабгрунтаваны феномен пацёртасці крановага кола?

Наогул кажучы, паміж вобадам колы крана і бокам рэйкі павінен быць некаторы інтэрвал; Калі няма, то пры запуску і спыненні крана будзе пацёртасць і ўзмах. Асноўныя прычыны наступныя:

1. Некваліфікаванае вытворчасць колаў выклікае розніцу ў хуткасці;
2. Перакос кола выкліканы недакладнай зборкай або дэфармацыяй рамы.
3. Розніца паміж вядучымі коламі выклікае дэфармацыю крана;
4. Рэгуляванне і абслугоўванне рэек;
5. Розніца ў інтэрвале перадач;

Як ліквідаваць збой у працы тормазу?

Часам, калі кран выключаны, тормаз выходзіць з ладу і крук саслізгвае за межы прыпуску: V (намінальная хуткасць пад'ёму)/100. Ёсць некалькі прычын:

1. Занадта большы час працы прыводзіць да зношвання цапфа восі і тармазнога блока;
2. Дрэнная якасць баявой спружыны і неразумнае абыходжанне з загартоўкай і загартоўкай прыводзяць да зношвання спружыны.
3. Кругавое біццё тармазных колаў перавышае тэхнічныя патрабаванні.
4. Некаторыя дадатковыя супрацоўнікі пад абмежавальнікам цяжкай нагрузкі тормазу зніжаюць тармазны момант.