Пускавая ўстаноўка з бетоннай бэлькі

Двухбэлечная пускавая ўстаноўка кроквеннага тыпу - гэта спецыяльная машына для нанясення зборнай бетоннай бэлькі на апоры моста, яна таксама з'яўляецца адной з найбольш важных машын, якія выкарыстоўваюцца ў будаўніцтве дарог. 

Прызначаная для зборкі зборных бэлек без дапамогі крана, пускавая ўстаноўка ідэальна падыходзіць для мастоў і віядукаў з высокімі апорамі і цяжкадаступнымі сітуацыямі, а таксама пры будаўніцтве над вадой і ў раёнах з дрэннымі ўмовамі глебы.

Пускавая ўстаноўка адносіцца да моставога крана, але адрозніваецца ад звычайнага моставога крана, яго працоўны стан вельмі дрэнны, рабочы павінен мець вельмі высокія навыкі эксплуатацыі і дасведчанасць аб бяспецы.

Гэтая машына можа выкарыстоўвацца не толькі ў шашэйным, але і ў чыгуначным мосце.

• Высокі ўзровень выкарыстання складскага двара
• Адносна простая механічная структура
• Працуючы ад электрычнасці, ён эканоміць энергію і зніжае забруджванне
• Асноўныя дэталі ад міжнароднага вядучага брэнда, як SEW, ABB, SIEMENS, SCHNEIDER і гэтак далей
• Аўтаматычная аперацыйная сістэма і значна павысіць эфектыўнасць вытворчасці.

• Усталюйце пускавую ўстаноўку, праверце функцыянаванне ўстаноў, пры ўмове нармальнага пасля выраўноўвання галоўнай бэлькі.
• Перамесціце заднюю і сярэднюю нагу на месца, як паказана на малюнку вышэй.
• Размесціце бетонную бэльку да канца пускавы ўстаноўкі;

• Запусціце гідраўлічную сістэму пярэдняй ножкі і гідраўлічную сістэму задняга кранштэйна, каб падняць асноўную бэльку пускавы ўстаноўкі ў адпаведнае становішча, затым пастаўце апорны штырь (скар. 'штыфт') і адпусціце гідраўлічную сістэму, каб зрабіць асноўную бэльку ўстойлівай.
• Падніміце сярэднюю нагу з чыгуначнай каляінай для папярочнага перамяшчэння і перамясціцеся на 40 м у падыходным становішчы апоры пярэдняга моста з дапамогай пярэдняй пад'ёмнай каляскі, а затым апусціце сярэднюю нагу і рэек.

• Запусціце гідраўлічную сістэму пярэдняй ногі і гідраўлічную сістэму задняй ногі, каб падняць галоўную бэльку ў адпаведнае становішча, каб зрабіць кранштэйны задняй нагі не абцяжараным, і ўстаўце штыфт гідраўлічнай задняй і пярэдняй нагі, а затым адпусціце гідраўліку дзвюх ножак .
• Аслабіце гідраўлічную сістэму кранштэйна і выцягніце яе штыфт.
• Перамесціце заднюю пад'ёмную каляску над кранштэйнам і займіце яе на 27 м ад задняга канца асноўнай бэлькі (гл. малюнак вышэй), а затым пастаўце яе.
• Зноў запусціце гідраўлічную сістэму пярэдняй нагі і гідраўлічную сістэму задняй нагі і выстаўце іх шпількі, а затым аслабіце гідраўлічныя сістэмы, каб перакласці ўсю нагрузку на задняе кола кранштэйна і сярэдняй нагі.

Запусціце зваротнае кола кранштэйна і адваротнае кола сярэдняй нагі, каб перамясціць галоўную бэльку на 24 м, тым часам запусціце пярэднюю пад'ёмную каляску і заднюю, перамясціце тыя ж 24 м ззаду. (гл. іх становішча на малюнку вышэй)

• Запусціце гідраўлічную сістэму задняй ножкі, каб зрабіць сярэднюю нагу ад зямлі моста, затым перамясціце кранштэйны ў становішча 23 м ад задняга канца бэлькі з дапамогай задняй пад'ёмнай каляскі.
• Няшчыльная гідраўлічная сістэма задняй нагі.
• Перамясціце пярэднюю пад'ёмную каляску побач з задняй.
• Перамясціце каляску для транспарціроўкі бэлькі з бэлькай у задняе становішча (як паказвае малюнак), а затым прывяжыце бэльку да стропаў задняй пад'ёмнай каляскі і зацягніце трос.

• Запусціце зваротнае кола сярэдняй ножкі і кранштэйна, а таксама пад'ёмныя каляскі, прымусіце асноўную бэльку перамясціць спераду на 21 м у адпаведнае становішча новага апоры моста.
• Пастаўце і адрэгулюйце рэйку пярэдняй нагі для папярочнага перамяшчэння, пераканайцеся, што рэйка паралельна рэйцы сярэдняй ножкі.
• Адрэгулюйце вышыню пярэдняй нагі і ўстаўце шпільку, каб зрабіць пярэднюю частку ў правільным стане для запуску.
• Адпусціце заднюю нагу і кранштэйны ад моста і перамесціце пускавы кран направа, каб запусціць пускавыя бэлькі.