أخبار

ال عجلة هو جزء مهم من رافعة علوية، المتداول على القضبان وتحمل الوزن الذاتي للرافعة العلوية ورفع حمولة الوزن. تتميز عجلات الرافعة العلوية بالسرعة المنخفضة والحمل الثقيل ، لذلك يجب أن تتمتع مادة العجلات بالقوة العالية والصلابة العالية ومقاومة التآكل الجيدة. عجلات الرافعة العلوية من الصلب المصبوب ، ثلاثة أنواع مزورة وملفوفة. عجلات الرافعة العلوية المبكرة عبارة عن عجلات فولاذية مصبوبة بشكل أساسي ، وفي السنوات الأخيرة ، يتم استخدام عجلات عملية الحدادة والدرفلة بشكل شائع.

65 مليون

سي إل 60

في الوقت الحاضر ، عادة ما تصنع العجلات المطروقة والملفوفة من 65Mn و CL60 ، لعجلات الرافعة العلوية المستخدمة بشكل شائع في هاتين المادتين لتقديم وتحليل الاثنين مقارنة.

مواد عجلات مزورة وملفوفة

عادة ما تكون عجلات الرافعات العلوية مصنوعة من 65Mn و CL60. بالنسبة لخصائص العمل لعجلات الرافعة العلوية ، فإن العجلات لها متطلبات معينة بشأن التركيب الكيميائي والخصائص الميكانيكية للمواد.

الوضع الأساسي للمواد ذات العجلتين

وفقًا لمعيار تصميم عجلة السكك الحديدية المعدل "GB8601-1988 عجلة فولاذية مدلفنة بالسكك الحديدية متكاملة" ، ينتمي فولاذ CL60 إلى فولاذ عجلة الكربون المتوسط. عادةً ما يُطلق على الفولاذ المدلفن في صناعة الرافعات العلوية اسم العجلات المدلفنة ، ويتوافق CL60 مع الدرجة الجديدة من الفولاذ الهيكلي الكربوني في 60 فولاذًا ، ونوع 50 فولاذًا هو حاليًا الصلب الرئيسي لعجلات السكك الحديدية عالية السرعة المحلية. المرونة عالية ، ودونة التشوه البارد منخفضة ، وأكثر ملاءمة للتشغيل عالي السرعة للعجلة ، وعجلات الرافعة العلوية أثناء التشغيل ، والتي تتطلب قوة أعلى ، ومقاومة التآكل ومرونة معينة ، CL60 مادة أكثر ملاءمة.

65Mn عبارة عن فولاذ هيكلي كربوني عالي الجودة ، ويستخدم بشكل شائع مواد فولاذية زنبركية ، وقوة الصلب والصلابة والمرونة والصلابة أعلى من الفولاذ العام. عادةً ما يتم إخماد المعالجة الحرارية لعجلة الرافعة الجسرية + التقسية ، وتنظيم المعالجة الحرارية هو تاوستينيت مقسى ، وتنظيم الحد المرن وحد العائد مرتفع ، وله صلابة معينة. تتميز 65Mn بالمزايا المذكورة أعلاه والسعر المنخفض ، وسهلة الشراء ، ومناسبة للتطبيق في الرافعة الجسرية.

مواصفات مواد عجلة الرافعة

تطبيق 65 مليون المعايير الوطنية هي "الصلب الربيعي GB1222-2007" و "الفولاذ الهيكلي الكربوني عالي الجودة GB699-2007". نظرًا لأن الصلب الهيكلي الكربوني عالي الجودة GB699-2007 يحدد الخصائص الميكانيكية في الحالة الطبيعية ، ويتم تسليم عجلات الرافعة الجسرية عمومًا بعد التبريد + المعالجة الحرارية ، وبالتالي فإن معيار الفحص لعجلات الرافعة الجسرية هو "الصلب الربيعي GB1222-2007 ". تمت مقارنة التركيب الكيميائي والخصائص الميكانيكية للمادتين باستخدام "العجلة المتكاملة للفولاذ المدرفل بالسكك الحديدية GB8601-1988" و "الزنبرك الصلب GB1222-2007".

التركيب الكيميائي للمواد ذات العجلتين

من التركيب الكيميائي ، فإن محتوى الكربون والسيليكون والكبريت والفوسفور في المادتين هو نفسه في الأساس ، 65 مليون في العناصر الكيميائية الأخرى مثل المنغنيز والكروم والنيكل والنحاس. من بينها ، المنغنيز كعنصر معدني رئيسي لتحسين الصلابة ، بحيث يكون ميل نزع الكربنة عن سطح المادة صغيرًا ، تكون الخواص الميكانيكية للمادة بعد المعالجة الحرارية أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، يذوب معظم المنجنيز في الفريت ، ويشكل محلولًا صلبًا بديلًا ويقوي الفريت ، كما يذوب جزء من المنجنيز في الحديد.₃ج ، تشكيل جسم سبيكة مكربن. يمكن أن يزيد المنغنيز أيضًا من الكمية النسبية من البرليت ويجعلها أدق ، وذلك لتحسين قوة الفولاذ ؛ يمكن دمج المنغنيز مع S ليصبح MnS لتقليل الآثار الضارة لـ S. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤدي زيادة الكروم والعناصر الأخرى إلى تنقية الكربيد ، وتحسين الصلابة واستقرار التقسية ، وتحسين القوة. لذلك ، من الأفضل استخدام مادة 65Mn لعجلات الرافعة العلوية.

الخواص الميكانيكية للمواد ذات العجلتين

من وجهة نظر الخواص الميكانيكية ، كمقياس للمعلمتين الرئيسيتين للخصائص الميكانيكية لمقاومة شد المادة σ_ب وقوة الغلة σ_أ، متطلبات CL60 لقوة الشد σ_ب واسعة نسبيًا ، ولا تتطلب سوى مجموعة من 910 ~ 1155 نيوتن / مم²، وقوة الخضوع σ_أ، غير مقيدة ، في حين أن 65Mn لا تقدم فقط أحكامًا محددة لقوة الشد σ_ب القيمة 980 / مم²، ولكن أيضًا العائد قيمة مقاومة الخضوع σ_أ هو أيضا جامد (785 نيوتن / مم²) ، من هاتين القيمتين ، 65 مليون متطلبات أكثر صرامة للمواد ، أداء أفضل.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن أحد المعلمات التي تعكس مؤشرات اللدونة المعدنية هو الاستطالة ، وهي نفسها لكلتا المادتين. معلمة مهمة أخرى لمعدل انكماش قسم مؤشر اللدونة المادية Ψ ، معدل انكماش قسم CL60 يبلغ 14% ، معدل انكماش قسم 65Mn من 30% ، أعلى بكثير من CL60. عادة ، كلما زاد معدل انكماش القسم ، زادت مرونة الفولاذ ، كلما زاد ضمان الاستخدام الآمن للمواد ، لأنه ، مادة بلاستيكية جيدة ، يمكن أن تنتج تشوهًا بلاستيكيًا في نطاق عياني أكبر ، يمكن للتشوه البلاستيكي للصلب ضبط الفولاذ إجهاد الذروة المحلية ، بحيث يميل إلى الاستقرار ، وفي تشوه البلاستيك في نفس الوقت ، بحيث تكون المادة المعدنية بسبب تشوه البلاستيك وتقويته ، وذلك لتحسين قوة المادة ، حتى لا تسبب المحلية الضرر ، لضمان الاستخدام الآمن للأجزاء ، والصلب في تلف البلاستيك من قبل ، هناك تشوه واضح ومدة تشوه أطول ، ولكن من السهل أيضًا العثور عليها وعلاجها. من منظور تحليل الأداء الميكانيكي ، فإن استخدام عجلات الرافعة العلوية للمواد 65 مليون أفضل من جميع الجوانب.

عملية الإنتاج

عادةً ما تسمى عجلات CL60 المستخدمة في الرافعات العلوية بالعجلات الملفوفة ، والتي يشار إليها عادةً بالعجلات الفولاذية المدمجة. يمكن تقسيم عملية الحدادة إلى طرق حرة ، وتزوير بالقالب ، ولف حلقية وفقًا لآلية التشكيل. يُطلق على اللف الدائري اسم التطريق الدوراني ، والذي يشير إلى إنتاج أجزاء على شكل حلقة بأقطار مختلفة بواسطة آلة اللف الدائري للمعدات الخاصة (مطحنة الدرفلة). يتم تصنيع العجلات الملفوفة للرافعات العلوية من خلال تطبيق عملية اللف الحلقي. هذا نوع من ضغط السبيكة والدحرجة في عملية العجلة ، وقطعة العجلة من خلال البكرات الدوارة ، واللفائف بين حركة الدوران النسبية ، واللفائف على مداس العجلة نقطة بنقطة ، والضغط التدريجي والتشكيل ، بحيث يكون سطح المداس تشوه البلاستيك ، يمكن أن تحسن طريقة العملية تنظيم صب العجلة ، وتكرير حبيبات الفولاذ ، والقضاء على عيوب البنية المجهرية ، وصب تكوين الفقاعات ، والشقوق المتناثرة ، ولكن أيضًا في درجات الحرارة العالية والضغط ملحومة معًا ، بحيث التنظيم الصلب كثيف ويتم تحسين الخصائص الميكانيكية.

غالبًا ما تسمى عجلات 65Mn بالعجلات المطروقة على الرافعات العلوية. التطريق هو طريقة معالجة اللدونة المعدنية الرئيسية ، والتي تستخدم للضغط على المواد المعدنية بعد تسخين القضبان لإنتاج تشوه البلاستيك من أجل الحصول على مطروقات ذات خصائص ميكانيكية معينة وشكل وحجم. يمكن أن يزيل التطريق العيوب مثل رخاوة الصب التي ينتجها المعدن في عملية الصهر ، وتحسين البنية المجهرية ولحام الثقوب. إن ما نسميه عادة بالحدادة يشمل التشكيل بالقالب والتزوير الحر ، وعادة ما يستخدم للشكل البسيط ، ودفعة الإنتاج من المطروقات ليست كبيرة. تتمتع عجلات الرافعة العلوية بمزيد من المواصفات نظرًا لاختلاف أقطار العجلات ، والعرض ، وأقطار المحور ، ولا يستخدم المصنعون عددًا كبيرًا من العجلات بمواصفات واحدة في وقت واحد ، وعادة ما يتم استخدام العجلات المزورة. باختصار ، يمكن تسمية كل من CL60 و 65Mn بالعجلات المطروقة ، فإن CL60 مناسبة لإنتاج كميات كبيرة من المشتريات التنظيمية. 65Mn عجلات مزورة هي أكثر ملاءمة لإنتاج دفعات صغيرة.

استنتاج

أثبتت الممارسة أن المادة 65Mn مقارنة بـ CL60 ، سواء في تحليل التركيب الكيميائي أو بالحكم على الخصائص الميكانيكية ، أفضل ، ولكنها أيضًا أكثر ملاءمة للظروف الميدانية مع عجلات الرافعة العلوية ، لذلك يتم إعطاء الأولوية لاستخدام 65Mn.